[实用新型]压燃式发动机的节能环保装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种用于压燃式发动机的节能环保装置。

背景技术

目前压燃式发动机都会随着使用作功的时间越来越长，其一是喷油嘴起积炭，造成喷油不均衡、畅通，导致燃烧不充分；其二是电子喷燃油部件老化的油分子电荷不统一，燃烧不充分；其三金属部件受高温、氧化的的长期影响，金属质量越来越下降，容易造成锈蚀、磨损，减少机械扭力；其四燃油燃烧时的氧、氢气助燃性量少，需要补充；其五是燃油(如：柴油)的运输和存放的环境污染、导致杂质含量高，氧化物多；其六机油作为发动机的润滑、散热、抗磨，其机油原酸碱(PH)值在发动机中作功高温和氧化下，机油原酸碱(PH)值会向由原碱性编高，过渡至酸性编高，润滑性大幅度下降。酸性物质有腐蚀作用，并有附沾功能，碱性物质有清除作用，因此，酸碱(PH)值的比例在机油的位置相当重要。而酸性的增加，会腐蚀发动机金属表面，容易造成机械间的磨损，增加维护费用。

总之，发动机的老化将造成诸多问题，导致该发动机在节能和环保方面的性能大幅降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供统一燃油分子电位、维持润滑油原酸碱(PH)值、增加助燃性气体、增强金属部件分子电位，形成电化学的保护层，清除积炭、油泥、锈蚀，并提高金属部件抗疲劳和防老化能力的压燃式发动机节能环保保护装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供的压燃式发动机的节能环保装置包括转速信号捕获单元、电击信号生成单元和电击输出单元；

所述转速信号捕获单元用于捕获压燃式发动机的转速信号，并将所捕获的信号提供给所述电击信号生成单元；

所述电击信号生成单元包括燃油电击信号生成模块、金属部件电击信号生成模块和润滑油电击信号生成模块，分别用于生成燃油电击信号、金属部件电击信号和润滑油电击信号；所述电击输出单元包括燃油电击输出端子、金属部件电击输出端子和润滑油电击输出端子，分别用于与发动机的分油管外壳、缸顶和润滑油底壳连接；

所述燃油电击信号为脉冲信号，频率与为每分钟20万次，脉冲电压幅值为-16v，电流根据发动机不同转速设定，当转速为650转/分钟时，电流为25mA；当转速为850转/分钟时，电流为35mA；当转速为1050转/分钟时，电流为45mA；当转速为1250转/分钟时，电流为55mA；当转速为1450转/分钟以上时，电流为65mA；所述燃油电击信号生成模块将燃油电击信号被提供给所述燃油电击输出端子；

所述金属部件电击信号的电压为-1.67v，电流为25mA，频率为5秒一次；所述金属部件电击信号被提供给所述金属部件电击输出端子；

所述润滑油电击信号电压为-1.63v，电流为35mA，频率为10秒一次；所述润滑油电击信号被提供给所述润滑油电击输出端子；

当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时，所述燃油电击信号生成模块和金属部件电击信号生成模块停止工作。

其中，当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时，所述润滑油电击信号生成模块不停止工作。

其中，所述节能环保装置还包括气体发生装置，所述气体发生装置产生氧气和氢气，所述气体发生装置的气体输出端通过导管连接发动机气体混合装置。

其中，所述电击信号生成单元还包括气体发生装置电击信号生成模块，所述电击输出单元还包括气体发生装置电击端子；气体发生装置电击信号生成模块用于生成气体发生装置电击信号，所述气体发生装置电击信号的电压为-45v，电流为80mA，频率为2000Hz；所述金属部件电击信号被提供给所述金属部件电击输出端子，所述气体发生装置电击端子与所述气体发生装置连接。

其中，当所述转速信号捕获单元测得发动机处于静态时，所述气体发生装置电击信号生成模块停止工作。

本实用新型具有如下技术效果：

本实用新型安装在压燃式发动机后，节油率(节油率指标参照行业标准GB/T 14951-2007)超过2.54％。对行驶里程10000公里以下的新车，本实用新型可使压燃式发动机碳氢化合物的排放至少减少10％，对行驶里程50000公里以上的车，本实用新型可使压燃式发动机碳氢化合物的排放至少减少20％。对行驶里程150000公里以上的车，本实用新型可使压燃式发动机碳氢化合物的排放至少减少27％。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型一个实施例的压燃式发动机的节能环保装置的结构简图；