[实用新型]智能化汽车车身控制模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身控制模块。

背景技术

随着汽车车身上安装的电子器件和设备不断增多，例如电动门窗、各种车灯、雨刮器、电动门锁、除霜器、各种数字式仪表、车用电子控制系统、传感器等，使汽车内部的线束日益复杂，车内可利用空间变得越来越小，并且，由于线路复杂故障率增加，造成汽车的制造成本提高，设计和维护难度也不断增加，可靠性却大大降低。目前市场上各种分立功能的车身控制模块种类很多，例如电动门窗控制器、灯光控制器、中控锁模块等等，这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也同样产生了上述的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种与现有技术相比具有更多控制功能的汽车车身控制模块。

本实用新型所采用的技术方案是：一种智能化汽车车身控制模块，包括输入缓冲模块、A/D转换模块、功率驱动模块、诊断输出模块和主控制模块；其中：

输入缓冲模块，用于接收发动机输入信号、诊断设备发送的信号和多个第一汽车电器负载的开关信号，并对所接收到的信号进行缓冲处理后发送给主控制模块；

A/D转换模块，用于将从第二汽车电器负载接收到的模拟信号转换为数字信号后发送给主控制模块；

功率驱动模块，输入端与主控制模块相连，在主控制模块的控制下对多个汽车电器负载进行控制；

诊断输出模块，输入端与主控制模块相连，在主控制模块的控制下与外部诊断设备实现通信；

主控制模块，接收多个传感器发送的信号，根据从输入缓冲模块、A/D转换模块和多个传感器发送的信号控制功率驱动模块及诊断输出模块的输出。

采用上述技术方案后，在增加整车功能的同时，减少了原本分散的继电器和车身线束的数量，降低了价格，节省了安装空间，使故障点大大减少，可靠性和安全性也得到一定的提高。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

如图1所示，本实用新型的智能化汽车车身控制模块，包括输入缓冲模块1、A/D转换模块2、功率驱动模块3、诊断输出模块4和主控制模块5。

其中，输入缓冲模块1用于接收发动机输入信号、诊断设备9发送的诊断开关信号和多个第一汽车电器负载的开关信号，并对所接收到的信号进行缓冲处理后发送给主控制模块5。上述多个第一汽车电器负载的开关信号包括雨刮反馈输入信号、小灯输入信号、驾驶侧门开关信号、副驾驶侧门开关信号、雨刮间歇输入信号(雨刮器的间歇式开关输入信号)、门锁遥控器输入信号、安全带开关信号、后窗除霜开关信号、中控锁开关信号、后门开关信号、洗刮开关信号(清洗连动刮水器的开关信号)、点火开关1档输入信号、点火开关2档输入信号、钥匙感应开关信号、手刹开关信号和滑动门开关信号。上述的缓冲处理包括电平的转换、阻抗匹配及高低电平变换(倒向)。

A/D转换模块2用于将从第二汽车电器负载接收到的模拟信号转换为数字信号后发送给主控制模块5。在本实用新型的一种实施方式中，第二汽车电器负载为间歇式雨刮器8。

功率驱动模块3和诊断输出模块4的输入端均与主控制模块5相连，功率驱动模块3在主控制模块5的控制下对多个汽车电器负载进行控制，诊断输出模块4在主控制模块5的控制下与外部诊断设备9实现通信，以对控制部件内部线路及传感器进行功能检查。该功率驱动模块3可采用达灵顿管阵列芯片。

主控制模块5接收多个传感器发送的信号，根据从输入缓冲模块1、A/D转换模块2和多个传感器发送的信号控制功率驱动模块3及诊断输出模块4的输出。在本实用新型的一种实施方式中，该多个传感器包括车速传感器6和雨量传感器7；该主控制模块5为MCU。雨量传感器7设置在雨量感应式雨刮器上，其能够自动检测降雨的强度，并把检测到的实时信息反馈给车身控制模块，车身控制模块根据接收的信息进行分析处理，做出准确的判断以控制雨刮电机继电器在合适的模式下工作。

采用本实用新型的车身控制模块可实现以下功能：

座位安全带警告：在座位安全带未背带状态，如果打开点火开关，安全带警告灯及警报声在5～7秒间开始报警工作；在此时间内如果背带安全带，安全带警告灯在剩下的时间内继续亮，同时警报声中止工作。

车速自动落锁：在点火开关打开状态，如果车速达到20公里/小时，则车门自动被锁上；另外在20公里/小时以上的车速下车门即使不锁，也会自动锁上；点火关闭时车门自动解除锁止状态。