[实用新型]一种具有相同前进和后退挡位数量的矿用机车变速器

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种机械变速器，尤其适合矿用机车使用。 

背景技术

一直以来，矿用机车的变速器有几个前进挡位，可以根据载荷和地形进行选择使用，但是，作为后退挡位，一般只有一个后退挡位，有的有两个后退挡位，这样机车在使用中，后退时的动力和速度不能兼顾，使成生产效率不能提高，而且也不利于矿车发动机的保护。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有相同前进和后退挡位数量的矿用机车变速器，以弥补现有技术之不足。 

本实用新型采用的技术方案是：一种具有相同前进和后退挡位数量的机车变速器，离合器和变速器之间有一轴，一轴上有主动齿轮，变速器内有二轴、三轴、四轴、五轴四根主轴，其中二轴为输入轴，四轴为输出轴，三轴和五轴为传动轴；其特征是：二轴上有挡位齿轮和输出齿轮；在三轴上有从动齿轮和挡位齿轮；四轴上有两个传动齿轮；五轴上有两个传动齿轮；四轴上的一个传动齿轮和五轴上的一个传动齿轮一直啮合，四轴上另一个传动齿轮和五轴上的另一个传动齿轮根据矿车前进或者后退状态分别和二轴上的输出齿轮啮合。 

本实用新型的有益效果：采用上述技术方案后，无需对机车其他部分进行改动，只要将变速器作结构上的调整，就可以实现后退挡位(动力)和前进状态一致，提高了生产效率，使发动机和底盘的的寿命能增加。 

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步描述： 

附图说明

图1是本实用新型的实施例的结构示意图； 

图2是齿轮配合示意图； 

图3是齿轮配合示意图。 

具体实施方式

实施例1： 

一种具有相同前进和后退挡位数量的矿用机车变速器，前有防爆柴油机1、前车轮10和后车轮13、防爆离合器5和变速器6；防爆离合器5和变速器6之间有一轴31，一轴31上有主动齿轮18，变速器6内有二轴14、三轴15、四轴16、五轴17四根主轴，其中二轴14为输入轴，四轴16为输出轴，三轴15和五轴17为传动轴；二轴14上有挡位齿轮19、20、21和输出齿轮22；在三轴15上有从动齿轮23和挡位齿轮24、25、26；四轴16上有两个传动齿轮27、28；五轴17上有两个传动齿轮29、30；传动齿轮27和传动齿轮29一直啮合，传动齿轮28和传动齿轮30根据机车前进或者后退状态分别和输出齿轮22啮合。 

另外，四轴16连接有手刹操作系统7，五轴17连接有行走齿轮8，行走齿轮8和传动齿轮9啮合，并通过大锥齿轮11和小锥齿轮12将动力传递给车轮。 

当机车需要前行时，如图2(前进时二轴输出齿轮和四轴、五轴的传动齿轮配合的示意图)所示，防爆柴油机1的动力通过柴油机皮带轮2、三角皮带3和离合器皮带轮4传递到一轴31上，一轴31上的主动齿轮18和三轴上的从动齿轮23一直啮合，三轴就获得动力。 

然后，如果挡位齿轮25和挡位齿轮20啮合，那么动力就使二轴14转动，其上的输出齿轮22也转动，这时，由于输出齿轮22和传动齿轮30啮合，所以 五轴17获得动力，并将动力通过行走齿轮8、传动齿轮9、大锥齿轮11和小锥齿轮12传递给前车轮10和后车轮13，机车可以前进。 

当机车前进需要换挡时，使挡位齿轮25和挡位齿轮20分离，同时使挡位齿轮24和挡位齿轮19，或者挡位齿轮26和挡位齿轮21啮合，就可以使用不同的前进挡。 

当机车后退时，如图3(后退时二轴输出齿轮和四轴、五轴的传动齿轮的配合示意图)所示，仍然以挡位齿轮25和挡位齿轮20啮合为例，在二轴14转动之前的动力传递相同，只是输出齿轮22和四轴16上的传动齿轮28啮合，使得四轴16获得动力转动，同时由于传动齿轮27和29一直啮合，最终动力传递给五轴17，只是五轴的转动发现和原来的相反，从而机车获得后退的动力。 

同理，当机车后退需要换挡时，使挡位齿轮25和挡位齿轮20分离，同时使挡位齿轮24和挡位齿轮19，或者挡位齿轮26和挡位齿轮21啮合，就可以使用不同的后退挡。