[实用新型]加强型白车身顶盖总成

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及到汽车白车身的设计领域，特指一种白车身的顶盖。

背景技术

在汽车的白车身上，顶盖总成一般由顶盖2和顶梁3组成，顶盖2与顶梁3常见的结构形式目前主要有两种：

一是顶梁3与顶盖2用胶粘接。参见图1和图2，顶梁3与顶盖2用胶粘接，顶梁3与侧围总成焊接，这样结构对顶盖2的模态和抗凹性的贡献较好，但是对内饰顶衬有一定的要求。这是由于顶梁3与顶盖2用胶粘接后才与侧围总成焊接，因此其工艺必须在侧围总成上先装顶梁3后再装顶盖2，最后才装内饰顶衬，这种工艺顺序决定其只能用于硬顶内饰，且成本较高，主要应用于中高档车型。

二是顶梁3与顶盖2不粘接。参见图3和图4，这种结构中，顶梁3与顶盖2之间留有一定间隙，软顶衬7则设置于顶梁3与顶盖2之间，顶梁3直接用螺栓与侧围总成连接，由于顶梁3对顶盖2的支撑不是太紧(太紧则安装工艺难以实现)，因此对顶盖2的模态和抗凹性贡献较差，但是对内饰顶衬要求不高(其装配工艺可以先装顶衬，再装顶梁)，可以用于软顶内饰，成本较低，普遍应用于微车等中低端车型。

另外，目前市场上的部分微车由于顶盖模态、抗凹性不足而采用将顶盖分段的形式。这种结构形式工艺复杂、模具成本高、外观造型差、顶部易积水。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单紧凑、成本低廉、加工简单、能够提高顶盖一阶模态和抗凹性、适用于软顶内饰的加强型白车身顶盖总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案。

一种加强型白车身顶盖总成，包括顶盖和一根以上的顶梁，所述顶梁位于顶盖的底面上，所述顶梁与顶盖之间设有软顶衬，其特征在于：所述顶盖的底面上固设有一根以上的加强梁。

作为本实用新型的进一步改进：

所述加强梁位于顶梁与顶盖之间形成的空腔内。

所述加强梁的两端通过焊接固定于顶盖上，所述加强梁的中段与顶盖胶接。

所述顶盖的周侧设有顶盖外装饰板。

与现有技术相比，本实用新型的优点就在于：

本实用新型的加强型白车身顶盖总成，将加强梁与顶盖涂胶、焊接后形成整体，能有效提高顶盖的一阶模态和抗凹性，使其适用于软顶内衬的设计需要，且大大降低了整车成本。同时，采用这种设计后，顶盖不用分段，制造工艺简单，不影响外观造型的美观，且顶部不易积水。

附图说明

图1是现有技术中一种顶盖总成的结构示意图；

图2是图1中A-A处的剖视结构示意图；

图3是现有技术中另一种顶盖总成的结构示意图；

图4是图3中B-B处的剖视结构示意图；

图5是本实用新型顶盖总成的结构示意图；

图6是图5中C-C处的剖视结构示意图；

图7是本实用新型中加强梁与顶盖的连接示意图；

图8是图7中D-D处的剖视结构示意图；

图9是顶盖底面与加强梁连接的示意图；

图10是本实用新型在应用实例中的结构示意图。

图例说明

1、加强梁            2、顶盖

3、顶梁              4、顶梁安装支架

5、顶盖外装饰板      6、侧围总成

7、软顶衬            8、胶接处

9、焊接处

具体实施方式

以下将结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图5、图6、图7、图8和图9所示，本实用新型的加强型白车身顶盖总成，包括顶盖2和一根以上的顶梁3，顶梁3连接于顶盖2的底面上，顶梁3与顶盖2之间设有软顶衬7，顶盖2的底面上固设有一根以上的加强梁1。本实施例中，加强梁1位于顶梁3与顶盖2之间形成的空腔内。加强梁1的两端通过焊接固定于顶盖2上，加强梁1的两端为焊接处9；加强梁1的中段与顶盖2胶接，加强梁1的中段为胶接处8。顶盖2的周侧设有顶盖外装饰板5。顶梁3的两端通过螺栓与侧围总成6相连。

如图10所示，本实用新型在应用时，在顶盖2模态下抗凹性较弱位置的顶梁3内部加一根以上的加强梁1，并将该加强梁1与顶盖2涂胶、焊接成一体；然后将加强梁1与侧围总成6焊接成白车身；将顶盖外装饰板5连接于顶盖2的周侧，即安装在白车身上；将顶梁3在装完内饰软顶衬7后再与焊接在侧围总成6上的顶梁安装支架4螺栓连接，盖住加强梁1。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。