[实用新型]旋转式撬棍

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车修理工具，尤其是一种用于车身外覆盖件返修的旋转式撬棍。

背景技术

目前，汽车车身上的凹坑修复多用火烤或做板金喷漆处理，耗时长、操作过程复杂、材料消耗大、成本高，还会造成环境污染。返修过程中，由于工件碰伤严重、凹坑过大导致返修难度太大而不易返修，造成维修耗时长而维修质量却不高。还有些部位特殊，修复工具无法进入需要修复的部位，或者及时伸进去了，也施展不开，使修复变得十分不方便，甚至无法修复。

目前有一些用于修复车身凹坑的工具。例如中国专利公开号CN2536456Y，公开日2003年2月19日，名称为车身凹陷修复器，该专利公开了一种不需板金的车身凹陷修复器，其设计为一端有折弯，另一端有固定槽并通过套筒安装把手，工作时通过从上往下推压或从侧面拧、扭、搓来使用，它的不足之处在于其结构较为复杂，成本高，加工较为不便，工作时工作部位以一定角度接触待修复面，受力的方向与工作段垂直，力不能很好的传递到待修复面，使得修复效果不佳，操作人员也较费力，同时因为整个工作端不能放入内部空间狭小的部位，所以受到加工空间的限制。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的上述缺点，提供一种结构简单、使用方便不需板金、不损坏和划伤原有车漆，还可以在狭小空间内工作的旋转式撬棍。

本实用新型的目的是这样实现的：一种旋转式撬棍，包括操作杆和工作头，撬棍的工作头设置在操作杆的一端，工作头为有两处弯折的N字形，其中包括两次弯折的中间段和工作头的末段，工作头两次弯折的方向不在同一个平面内，弯折的角度在0~180度之间，一般为90度，而另一端设有一个用于旋转的手柄。工作头弯折的角度可以根据工作环境进行适当的调节。这样可以将工作人员施加在撬棍上的力矩以转矩的形式传递至工作头，让工作头旋转着工作，占用的工作空间很小，所以可以在一些内部空间狭小的部位工作。N形工作头可以使修复时工作头末段以较好的角度接触待修复部位，并且力是沿着工作头末段笔直传递到待修复面上，提高修复的质量。

手柄是连接于操作杆一端的横杆，手柄与工作头两次弯折的中间段在同一个平面内。这样可以通过横杆的方向来判断出工作头的方向，增加工作的质量和效率。手柄与操作杆最好呈T字形，这样以力偶矩的形式传递力矩，使工作人员操作更省力，也更方便。手柄还可以是其他形状的，但是有个原则就是要可用于旋转。

工作头的末段垂直于中间段与操作杆形成的平面。这样操作时有利于判断工作头末段的方向，还能帮助操作人员让工作头末段以最佳的角度接触待修复面，还能减少划痕，同时提高工作效率。工作头的中间段最好能垂直于操作杆，这样工作占用空间更小，也更容易确定工作点的位置。

工作头的末端修磨成尖形，使加工时工作面积变小，使修复的精度变高。尖形还能有其他的功用，如容易从细小的缝隙伸入，还能加工到一些边缘的部位。当然根据使用环境的需要，工作头末段也可以是扁形或圆头形的

工作头、操作杆及手柄由钢筋制成，钢筋坚硬，而且取材方便，加工也较为方便。在修复一些特殊材料时，可以使用硬度更高的材料作为撬棍的材料。

工作头与操作杆是由同一根杆件加工而成，工作头与操作杆是一体的。这样提高了撬棍工作头与操作杆之间的强度，加工时也少了许多步骤，使加工更为方便。因为撬棍由同一根杆件制成，所以各部位直径基本相同，所以能从小缝隙将整个工作头伸入车身内部，这样就可以在一些狭小或不容易修复的部位进行工作。

本实用新型采用上述结构，它的有益效果是：结构简单，制作方便，修复车身不需板金，不损坏原有车漆。修理时间短，修理成本低，无污染、无噪音；并可以修复一些内部空间狭小的部位。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的N形工作头示意图。

图中，1.手柄，2.操作杆，3.N形工作头，4.工作头中间段，5.工作头末段，6.工作头末端尖头。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。