[发明专利]用于自动断开和重新连接特别用于机动车辆的例如推拉缆线、杆或棒的细长机械传动构件的相邻两个区段的装置

说明书

本发明总体涉及通过特别用于机动车辆的例如推拉缆线、杆或棒的细长机械传动构件传递指令的机构。更特别是，本发明涉及一种用于在行程超过预定数值时自动断开细长机械传动构件的相邻两个区段(lengths)且用于在行程返回到预定数值以下时自动重新连接这些区段的装置。

术语“细长机械传动构件”在下面的说明书和权利要求书中用来指的是能够通过平移运动传递指令的任何机械构件。这种构件可以是柔性构件(推拉缆线)或刚性构件(杆或棒)。此外，术语“行程”在以下说明书和权利要求书中指的是细长机械传动构件和自动断开和重新连接装置的壳体之间的相对轴向(也就是说沿着细长机械传动构件的轴线方向)平移运动量。

公知的是可以自动断开和重新连接例如缆线、杆或棒的细长机械传动构件的相邻两个区段的装置，该构件特别用来在传动构件的行程分别在预定行程数值以上或以下时传递通过驾驶员从机动车辆的换档杆给予该车辆的齿轮箱的致动构件的指令。但是，由于这些公知的装置使用带齿或棘轮机构，使得细长机械传动构件的相邻两个区段彼此可松开连接，因此这些公知的装置相当复杂。

DE2522641披露一种用于可前倾式驾驶室车辆的齿轮箱的控制装置，该控制装置包括换档杆、包括两个伸缩管的细长机械传动构件(也就是说外管和内管)以及用于在驾驶室从正常假设位置转动到前倾位置时自动断开两个管的装置。传动构件通过介于固定到换档杆的下端的叉形元件和固定到外管的套筒之间的铰接销连接到换档杆。在内管的端部固定圆柱形元件，该圆柱形元件被接收在外管内，并且设置一对齿，铰接销在该齿之间延伸。自动断开装置包括通过外管承载的提升器，以便在锁定位置和解锁位置之间枢转，在锁定位置上，它接合在圆柱形元件的空腔内，由此连接两个管，以便一起平移，而在解锁位置上，它从空腔脱离，由此彼此断开两个管。布置在提升器和外管之间的弹簧用来将前者保持接合在空腔内。自动断开装置还包括固定到叉形元件并与提升器协作的致动构件，其方式是在车辆驾驶室倾斜时，致动构件一同转动，并因此造成提升器从锁定位置转动到解锁位置。

每当传动构件的行程(根据上面限定的含义)超过预定给定数值时，从DE2522641得知的装置因此不能自动断开细长机械传动构件的两个区段，而只是每当致动构件以及换档杆相对于传动构件枢转大于预定给定数值的角度时，才能自动断开。

US6390722披露一种用于在超过给定张力时自动断开两个互连缆线区段的装置。该装置包括用来连接到第一缆线区段并制成圆柱形活塞的第一元件以及用来连接到第二缆线区段的第二元件。第二元件通过螺纹连接连接到轴环，轴环继而通过螺纹连接连接到其中可滑动地接收活塞的圆柱形中空主体。活塞包括具有减小直径的部分，该部分上安装有引导套管，引导套管具有弹簧与其贴靠的凸缘，该弹簧与活塞同轴布置，并且用来压迫引导套管贴靠轴环的邻靠表面。多个球径向介于活塞的具有减小直径的部分的周向凹槽和轴环的内部凸缘之间。直到经由两个缆线区段传递的张力低于弹簧的预载荷，或者直到该张力使得弹簧的压缩不足够大得使得球从活塞凹槽脱离，虽然它们由于弹簧的变形而彼此相对轴向运动，该装置的两个元件以及连接其上的两个缆线区段也保持互连。另一方面，在张力超过给定最大数值时，弹簧的压缩使得球从凹槽脱离，由此断开两个元件以及连接其上的两个缆线区段。

从US6390722公知的装置因此造成细长传动构件的两个区段在超过给定最大张力而不是给定最大行程时彼此断开。此外，即使在两个元件彼此连接的情况下，位于该装置的两个可动元件之间设置弹簧也允许两个元件之间的相对运动，这防止了该装置用于在两个区段之间需要刚性连接的那些应用，也就是说没有相对运动的连接。另一缺陷是在超过该装置所设定的最大张力的情况下在两个可动元件断开时，两个元件必须通过使用者手动重新连接。

因此本发明的目的在于提供一种用于自动断开和重新连接细长机械传动构件的相邻两个区段的装置，特别是用来传递通过驾驶员从机动车辆的换档杆给予该车辆的齿轮箱的致动构件的指令的构件，该装置简单、成本低并且使用可靠，并且不受到所述现有技术的缺陷的影响。

此目的和其它目的根据本发明通过具有所附独立权利要求1的特征部分限定的特征而得以全部实现。

本发明的进一步的有利特征在从属权利要求中指明。

简短来说，本发明基于在细长机械传动构件的相邻两个区段之间插入布置成每当传动构件的行程在预定行程数值以上或以下时自动断开和重新连接该细长机械传动构件的相邻两个区段的装置的理念，该装置包括：