[发明专利]电荷储存方法和系统

权利要求书

1.用于包括市区行驶类型和郊区行驶类型等至少两种行驶类型、并包括蓄电装置和电机的混合动力汽车系统中电荷控制方法，包括

●第一步(503)，当达到低阈值(Sb)时，允许蓄电装置充电并阻止蓄电装置放电；

●第二步骤(504)，当达到高阈值(Sh)时，允许该蓄电装置放电并阻止该蓄电装置充电；

●其中所述低阈值和所述高阈值限定一个蓄电装置针对汽车所有行驶类型的有效利用范围(Plu)，所述有用范围的幅度是在保证持续市区行驶类型的条件下确定的，

其特征在于，所述低阈值和所述高阈值与行驶类型无关。

2.用于包括市区行驶类型和郊区行驶类型等至少两种行驶类型、并包括蓄电装置(11)和电机(53)的混合动力汽车中电荷储存系统，包括：

●模块(30)，安排用来接收蓄电装置(11)的电荷水平，用以当达到低阈值时，允许对该蓄电装置充电和阻止该蓄电装置放电，并用来当达到高阈值时，允许该蓄电装置放电并阻止该蓄电装置充电，而且其中所述低阈值和所述高阈值限定蓄电装置一个针对汽车的所有行驶类型的有效利用范围，所述有效范围的幅度是针对保证持续性市区行驶类型而确定的。

3.按照权利要求2的系统，其特征在于，所述低阈值和所述高阈值与行驶类型无关。

4.按照权利要求2或3的系统，其特征在于，该蓄电装置(11)的规格是按照存储最大的电荷值等于高阈值与最小安全余量之和确定的。

5.用于包括市区行驶类型和郊区行驶类型等至少两种行驶类型并包括蓄电装置和电机的混合动力汽车中，确定电荷储存系统规格的方法，包括：

●第一步(601)，确定汽车用电机构供电用的蓄电装置的安全电荷，以确定一个低阈值(Sb)，当达到该低阈值(Sb)时允许该电机对该蓄电装置充电并阻止该蓄电装置向该电机放电；

●第二步(602)，为该蓄电装置确定一个保证持续性市区行驶类型的第一有效利用范围(Plu(cU))；

●第三步(604)，从所述第一有效范围出发确定高阈值(Sh)，使得当达到该高阈值(Sh)时，允许该蓄电装置向电机放电并阻止该电机向该蓄电装置充电。

6.按照权利要求5的确定规格的方法，包括：

●第四步(603)，确定一个保证持续性郊区行驶类型的蓄电装置的第二有效利用范围(Plu(cS))，以便从所述第二有效范围出发确定所述高阈值。