[发明专利]用于环绕飞行器发动机机舱的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种环绕飞行器发动机舱的装置，用以限制溢流现象。

背景技术

飞行器的推进装置包括发动机机舱，其中以基本同心方式安装有动力装置，该动力装置通过支柱与飞行器的其他部位相连。

发动机机舱具有内腔壁，其形成了前端的进气道管道，进入气流的第一部分被称作主气流，其穿过动力装置来参与燃烧，第二部分气流被称作次气流，其被进气装置引导进入到由发动机机舱的内腔壁和动力装置的外腔壁所确定的环形管道中。

发动机机舱同样具有截面基本是环形的外腔壁，其从进气道延伸直至尾部出口，由多个并置的部件组成，前端的进气道基本是刚性的，随后是发动机机舱的舱门(porte)，也被称作整流罩。

进气道为刚性，其原因在于它的弯曲外形以及多个加强筋，用于对抗动力空气在流动中产生的力或在意外撞击中产生的力。

整流罩活动式安装，为了能接触到置放在发动机机舱内部的动力装置。这些整流罩按照固有的运动力，以各种不同的方式连接到发动机机舱的其他部位，并从发动机机舱的顶部临近锚固支柱的部位开始延伸，直至发动机机舱的底部，形成一个半圆柱的形状。

整流罩一般包括一块内表面上有加固件的护板，使其具有有限的刚性。整流罩在关闭位时，整流罩平滑的外表面合理地处在其他部件外表面的延伸处，尤其是进气道外表面的延伸处。

整流罩的边缘处预置有一些闭锁件，以便把整流罩维持在关闭位。

此外，由整流罩封住的开口框架周边具有接触面，整流罩顶靠在上面，以便使其外表面总是处在进气道外表面的延伸处。

框架的接触面上可以安置一个可变形件，例如压缩垫圈。

鉴于整流罩的刚性有限，整流罩在飞行中可能变形，使空气能够通过上述整流罩，从与进气道连接处进入到发动机机舱内部，这种被称作溢流的现象降低了飞行器的空气动力性能，尤其是增大了阻力，这一点可以从燃油的消耗上反映出来。

为了限制这种现象，一种解决方法是增加整流罩上预置的加固件数量。然而这种解决方法与预期的结果大相径庭，因为增加加固件数量就增加了机载质量，因而增加了飞行器的油耗。

根据另一种问题，与支柱关联的发动机机舱上部，同样被称作前风挡，其作用是限定发动机机舱与支柱连接处的阻力。飞行中在空气动力的负荷下，发动机机舱相对于支柱，并因此相对于前风挡轻微移动，尤其是沿发动机机舱的纵轴移动。这样，前风挡配备了一个复杂的系统来吸收对应于上述相对运动的自由度，这个相对运动沿着发动机机舱的整流罩的纵轴方向相对于上述前风挡进行。

发明内容

这样，本发明旨在消除现有技术的缺陷，推荐一种限定溢流现象的装置，其简化了前风挡和发动机机舱之间的连接，并且没有明显地增加机载质量。

为此，本发明涉及一种飞行器发动机机舱，其具有进气道，以及至少一个弯曲型面的舱门，进气道的上部具有与支柱相连被称作前风挡的部分，其特征在于：发动机机舱具有将其环绕的装置，该装置为至少一个柔性部件的形式，引导件可以使上述至少一个柔性部件沿着上述至少一个弯曲型面的舱门变化；上述至少一个柔性部件的第一锚固点紧固至前风挡的第一边缘；上述至少一个柔性部件的另一个锚固点紧固至前风挡的第二边缘；上述的这些锚固点允许在前风挡与上述至少一个舱门之间的沿着平行于发动机机舱纵轴的方向的相对平移运动。

附图说明

下面将结合附图仅通过举例的方式对本发明的其他特性和优点进行描述，其中：

图1是发动机机舱前端的透视图；

图2表示根据本发明的环绕发动机机舱的装置的透视简图；

图3表示本发明装置的侧视图；

图4是本发明装置沿图3中IV-IV线的剖面图；

图5是本发明装置沿图3中V-V线的剖面图；

图6表示环绕发动机机舱的装置的上锚固点的透视图；

图7表示环绕发动机机舱的装置的下锚固点的透视图；

图8表示环绕发动机机舱的装置的引导件的一实施方式的透视图；以及

图9是描述在发动机机舱内部的指示器部件的侧视图，指示器由环绕发动机机舱的装置操控。

具体实施方式

图1标示出一个飞行器发动机机舱10，其能通过支柱与飞行器的其他部分相连。

本申请主要关注发动机机舱的外表面。同样，业内人士熟知的内部不再详述。

一般来说，发动机机舱10的横截面基本上是环形的。

发动机机舱外表面的前部有一个进气道12，至少一个被称为前风挡的部分14与支柱连接，尤其处在支柱上部；还有至少一个活动部分16。