[发明专利]改进的排气歧管到壳体的连接结构

说明书

相关申请的引用

本申请要求2008年8月14日提交的申请号为61/188,917、发明名称为“排气歧管到壳体的连接结构”的美国临时专利申请以及2008年12月18日提交的申请号为61/203,088、发明名称为“排气歧管到壳体的连接结构”的美国临时专利申请的优先权，它们的全部内容通过引用包含于此。

技术领域

本发明总体上涉及排气歧管，尤其涉及用于将排气歧管固定(secure)到配合部件的装置和方法。

背景技术

如本领域众所周知的那样，通常使用内焊(internal weld)以在例如排气歧管、涡轮壳体等各种汽车部件之间产生密封连接。但是，在很多应用中，内焊由于例如焊渣(weld spatter)、翘曲、变形等各种原因而存在问题。另外，由于接触部件受到限制或者由于部件的尺寸和形状的限制，即使能够进行内焊，进行内焊也很困难。例如，当使歧管总成(manifold assembly)与涡轮壳体一体化时，由于典型的涡轮壳体、歧管总成或其它各种部件的尺寸、形状和配置，通常没有内焊用的入口。因此，本领域存在如下的需求：提供一种用于在排气歧管和配合部件之间提供合格的、耐用的并且有成本低廉的接头(joint)的改进的装置和方法。

将排气歧管安装到配合部件的其它方法涉及使用双法兰连接(double flange connection)。双法兰连接典型地包括至少两个法兰、垫圈和连接部件用的紧固件(fastener)。例如双法兰等多个部件的使用使得制造成本高并且装配费时。因此，本领域需要用于将排气歧管安装到配合部件的装置和方法，以减少所使用的部件数量并且降低制造成本。

发明内容

提供一种改进的用于将排气歧管配合到例如壳体等配合部件的装置和方法。排气歧管通过一系列外部焊接接头被连接到壳体。该装置可包括用于将排气歧管连接到壳体的管构件和部分地位于壳体中的插入构件。在一个实施方式中，插入构件包括槽口，以使插入构件的一部分定位在壳体中并且使插入构件的外部定位到壳体的外部。

附图说明

通过下面的结合附图的详细说明，将更好地理解本发明的目的、优点和操作，其中：

图1A示出了在本发明的实施方式中第一部件被固定到第二部件的的立体图。

图1B示出了图1A的局部剖切视图。

图1C示出了图1B的放大图。

图2A示出了在本发明的实施方式中第一部件利用第一接头和第二接头被固定到第二部件。

图2B示出了图2A的局部剖切视图。

图2C示出了图2B的近视图。

图3A示出了在本发明的实施方式中第一部件在两个位置处被固定到第二部件。

图3B示出了图3A的局部剖切视图。

图3C示出了图3B的近视图。

图4A示出了在本发明的实施方式中第一部件在三个位置处被固定到第二部件和第三部件。

图4B示出了图4A的局部剖切视图。

图4C示出了图4B的近视图。

图5A示出了在本发明的实施方式中第一部件在三个替代位置处被固定到第二部件和第三部件。

图5B示出了在本发明的实施方式中第一部件在两个位置处被固定到第二部件和第三部件。

图5C示出了在本发明的实施方式中第一部件在三个替代位置处被固定到第二部件和第三部件。

图5D示出了在本发明的实施方式中第一部件在三个替代位置处被固定到第二部件和第三部件。

具体实施方式

虽然这里参照几个实施方式说明了本发明，但是应该清楚，本发明不仅仅限于所公开或讨论的实施方式。这里的实施方式的描述是本发明的示例，并且不应该限制所述或所要求的本发明的范围。

本发明提供一种改进的用于将两个以上的部件连接在一起的装置和方法。例如，在排气歧管总成和配合部件(mating component)之间可以形成接头。可使用本发明以实现两个部件之间、例如排气歧管总成和配合部件之间的合格的、耐用的并且成本低廉的接头。配合部件可以是任意合适类型的部件，例如涡轮壳体。本发明也可以适用于多种其它部件，包括但不限于，管、法兰、铸件等。