[发明专利]用于增强飞机机身的结构元件有效
申请号: | 200980140736.6 | 申请日: | 2009-10-06 |
公开(公告)号: | CN102186722A | 公开(公告)日: | 2011-09-14 |
发明(设计)人: | 尼古劳斯·奥赫洛夫;托马斯·博伊姆勒;德克·达韦霍特;马泰斯·普洛克 | 申请(专利权)人: | 空中客车作业有限公司 |
主分类号: | B64C1/12 | 分类号: | B64C1/12;B64C1/06 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 齐葵;王诚华 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 增强 飞机 机身 结构 元件 | ||
1.一种结构元件(1,12,30),用于增强飞机的机身单元,所述结构元件(1,12,30)包括由金属材料,特别是铝合金材料或钛合金材料制成的一件式的增强型材(2,13),其特征在于,所述增强型材(2,13)至少在多个区域中被提供有带片(5,14,24)。
2.根据权利要求1所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(5,14,24)经由接合层(6,15,36)被粘合结合到所述增强型材(2,13)。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(5,14,24)至少在多个区域中被铆接和/或螺纹连接到所述增强型材(2,13)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(5,14,24)由包括一个设置在另一个上面的多个金属层(8,34,43)和塑料材料层(9,35,41)的层状材料(7,33),特别是纤维金属层板制成,所述金属层(8,34,43)和塑料材料层(9,35,41)在每种情况中均是交替的。
5.根据权利要求4所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述金属层(8,34,43)由铝合金制成,所述塑料材料层(9,35,41)由玻璃纤维增强热固塑料材料制成。
6.根据权利要求4所述的结构元件(1,12,30),其特征在于所述金属层(8,34,43)由钛合金制成,所述塑料材料层(9,35,41)由碳纤维增强热固塑料材料,特别是环氧树脂制成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(5,14,24)的材料厚度(18)至少朝所述带片(5,14,24)的一个端部(25,27)减小。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述接合层(6,15,36)由至少一个胶粘层(21,39)和至少一个预浸料层(22,23,37,38)制成。
9.根据权利要求8所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述至少一个胶粘层(21,39)由热固塑料材料,特别是环氧树脂制成,所述至少一个预浸料层(22,23,37,38)由纤维增强热固塑料材料,特别是玻璃纤维增强和域碳纤维增强环氧树脂制成。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述增强型材(2,13)是肋段(31),所述带片(24)至少在多个区域中被粘合结合到所述肋段(31)的内法兰(32)和/或外法兰。
11.根据权利要求10所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(24)的所述塑料材料层(9,35,41)中的玻璃纤维基本平行于所述肋段(31)的圆周方向延伸。
12.根据权利要求1至9中任一项所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述增强型材是支撑件,所述带片(5,14,24)至少在多个区域中被粘合结合到所述支撑件的法兰。
13.根据权利要求12所述的结构元件(1,12,30),其特征在于,所述带片(5,14,24)的所述塑料材料层(9,35,41)中的玻璃纤维基本沿力通量的方向延伸。
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