[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎，特别是涉及在胎面部具有多个沿轮胎周向延伸的轮胎周向槽和多个均使相邻的两个轮胎周向槽连通的横向槽、以限定由大量花纹块陆部(block land portion)形成的多个花纹块陆部列的重载用轮胎，本发明的目的是在提高轮胎的耐磨性的同时提高轮胎的静音性。

背景技术

一般地，重载用轮胎被设计成具有大的扁平比(aspect ratio)和高的轮胎带束刚性，以能够承受巨大的负重。此外，为了能够在各种行驶条件下行驶，在许多情况下，重载用轮胎被设计成具有花纹块陆部遍及整个胎面部配置的胎面花纹。

具有这种花纹的重载用轮胎与一般车辆用轮胎相比能够承受更大的负荷，因此，行驶过程中容易与轮胎承受的负荷大小成比例地发生归因于胎跟(heel)和胎趾(toe)磨损的偏磨损(partial wear)。胎跟和胎趾磨损是指如下的磨损：在轮胎负荷转动时，由于花纹块陆部过度变形，使得轮胎的轮胎周向上的前端(leading edge)(首先与地面接触的部分)的磨损量较小，而轮胎的轮胎周向上的后端(trailing edge)(最后与地面接触的部分)的磨损量较大。结果，主要在花纹块陆部的轮胎周向上的两端之间发生磨损差异，使轮胎的寿命由于磨损而变短。

传统地，对于上述偏磨损的问题，已经尝试了用于抑制偏磨损的各种对策。在这些对策中，例如如专利文件1所公开的那样，提出了一种用于有效地防止由倒塌变形(collapsing deformation)引起的偏磨损的方法，该方法包括：减小限定花纹块的横向槽的一部分的深度，换句话说，在各横向槽中形成升高的底部，以提高花纹块陆部抵抗朝轮胎周向的倒塌变形的应力，从而抑制胎面部必须承受的单位面积的驱动力的增大。

现有技术文献

专利文献

专利文件1：日本特开平6-171318号公报

专利文件2：日本特开平6-143932号公报

专利文件3：日本特开平8-118917号公报

发明内容

发明要解决的问题

卡车或巴士中使用的重载用轮胎具有大的扁平比和高的带束刚性。因此，在轮胎负荷转动时，由于驱动力在带束部处发生转动，在与地面接触的胎面部处发生摩擦，在带束部和胎面部之间产生如图1所示的变位差(difference in deformation)，由此使胎面部过度地倒塌变形。这使得胎面部必须承受的单位面积的驱动力的量增大，并且在花纹块陆部和地面之间出现滑动现象，从而使得花纹块陆部的磨损量增大。另外，专利文件1中所述的轮胎不能充分抑制轮胎负荷转动时花纹块陆部的倒塌变形。因此，专利文件1中所述的轮胎不能抑制由滑动现象引起的花纹块陆部的磨损量的增大，仍未解决耐磨性的问题。此外，一般地，通过增大形成花纹块陆部的橡胶的刚性以抑制花纹块陆部的过度倒塌变形，可以有效地抑制花纹块陆部的磨损量。然而，这过度增大了花纹块陆部的刚性，在轮胎负荷转动时可能导致花纹块陆部由于碎裂或裂纹而损坏。另外，对于这种轮胎，未曾充分关注静音性，近年来，提高轿车舒适性的需求不断增长，由此，进一步地，对于轮胎，要求提高轮胎的舒适性。注意，专利文件2和3公开了具有能够提高静音性的胎面花纹的轮胎。但是，对于这些轮胎，在耐磨性方面还有提高空间。

因此，本发明的目的是提供一种通过优化花纹块陆部的形状和位置配置而显示出提高的耐磨性和提高的静音性二者的轮胎。

用于解决问题的方案