[发明专利]车辆用差动装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用差动装置，尤其涉及用于对驱动轴轴承部实现高效润滑的改良。

背景技术

车辆用差动装置（差速（differential）装置）被使用于各种车辆的动力传递路径中，该车辆用差动装置具有：差速器箱，其经由轴承以能够旋转的方式支承于壳体；驱动轴，其插入该差速器箱。所述差动装置例如具有：齿圈，其具有外周齿并设置在所述壳体内；壳体状的所述差速器箱，其与该齿圈设置为一体，并围绕一个轴心旋转；小齿轮，其在该差速器箱内由固定于该差速器箱的小齿轮轴以能够围绕与所述一个轴心正交的轴心旋转的方式支承；一对侧齿轮，其在所述差速器箱内以夹着该小齿轮的状态相对向，并且被设置为能够围绕所述一个轴心进行相对旋转。所述差动装置在允许在一对驱动轴（车轴）上差动旋转的同时分配驱动力，所述一对驱动轴（车轴）与所述一对侧齿轮相连结并与左右的驱动轮相对应。

在上述那样的差动装置中，要求向需要润滑的各部供给足够的油。为了实现所述润滑，已提出了例如专利文献1中记载的差速装置的润滑构造等的技术。根据该技术，通过向腔室导入油，并利用油引导件引导从开口部滴下的油而向轴承的背面部供给，润滑轴承及内侧（inboard）部（差速器箱），从而能够从低速旋转到高速旋转确保稳定的润滑油，使润滑性能提高。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2008-138780号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在上述现有技术中，尤其在差速器箱的旋转速度比较大的情况下，所述轴承的油的吸入量变多，有可能使向驱动轴轴承部即所述差速器箱的插入有所述驱动轴的插入孔和该驱动轴之间的油的供给变得不足。因此，要求开发能够对驱动轴轴承部高效润滑的车辆用差动装置。

本发明是以上述情形为背景而提出的发明，其目的在于提供一种能够对驱动轴轴承部高效润滑的车辆用差动装置。

用于解决问题的手段

为了实现上述目的，本发明的要点在于，为一种车辆用差动装置，具有经由轴承以能够旋转的方式支承于壳体的差速器箱和插入该差速器箱的驱动轴，其特征在于，相对于所述轴承在所述差速器箱的相反侧具有贮油构件，所述贮油构件具有供所述驱动轴插入的插通孔，该插通孔的至少一部分形成为该部分的插通孔与所述驱动轴的间隙比该驱动轴的旋转轴的铅垂下方的插通孔与所述驱动轴的间隙宽。

发明的效果

由此，相对于所述轴承在所述差速器箱的相反侧具有贮油构件，所述贮油构件具有供所述驱动轴插入的插通孔，该插通孔的至少一部分形成为该部分的插通孔和所述驱动轴的间隙比该驱动轴的旋转轴的铅垂下方的插通孔和所述驱动轴的间隙宽，因此能够通过所述贮油构件抑制向所述驱动轴的下侧供给的油被所述轴承过量吸入，能够通过该贮油构件的引导来向所述驱动轴和差速器箱之间供给足够的油。即，能够提供一种可对驱动轴轴承部进行高效润滑的车辆用差动装置。

在此，优选所述贮油构件具有排出孔，该排出孔用于在该贮油构件与油封之间形成的油室的油位超过预定高度的情况下使该油向所述差速器箱侧流出。由此，在所述油室中油积存过量的情况下，通过将该油向差速器箱侧放出，能够向其他需要润滑的部分供给足够的油。

另外，优选具有油供给路径，该油供给路径在铅垂方向上形成在比所述驱动轴更靠上一侧，所述排出孔形成在不同于与该油供给路径对应的部位的位置。由此，能够抑制从油供给路径的供给的油马上流入所述排出孔，能够在所述油室中积存所需要的足够的油。

附图说明

图1是优选适用本发明的车辆用差动装置的要点图。

图2是详细说明图1的车辆用差动装置的结构的图，是从装置下侧观察在包含该差速器箱的旋转轴心的平面切断而得到的剖面的剖视图。

图3是图2的III-III视剖视图，为详细说明轴承附近的结构的图。

图4是在箭头IV的方向上观察图3中的贮油构件而得到的图，一并示出了驱动轴的剖面等。

图5是说明现有技术的车辆用差动装置的向驱动轴轴承部供油的问题点的图。

图6是在与图5所示的现有技术的对比中说明图3所示的本实施例的结构的效果的图。

图7是表示优选适用于图1的车辆用差动装置的贮油构件的其他结构例的图。

标号说明

10：车辆用差动装置

12：后轮

14：输入轴

16：壳体

18：轴承

20：小径伞齿轮

22、24：轴承