[发明专利]电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器

说明书

技术领域

本发明涉及一种电磁开关，具体提供一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器。

背景技术

原传统电磁开关的接通和断开是靠在线圈上施加一定的激励电压来实现的，开关处于工作状态(如开关接通)则线圈需施加激励电压，只有处于另一工作状态(如开关断开)，这时线圈上的激励电压才能去掉，所以只要开关接通就需线圈一直通以激励电压，它长时间通电发热消耗能量，因自身发热电阻增大，所产生的磁力(安匝数)降低，反映到开关上会使开关触点压力下降，造成开关接触不可靠；如果在夏季高温环境下，由于线圈长期通电发热还可能烧坏线圈，而丧失工作能力。

发明内容

本发明是针对以上不足，提供一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器，以消除电能损耗和提高产品性能为目的，消除传统电磁开关在开关接通时，因线圈一直处于通电状态而损耗电能，且长期通电发热易烧坏线圈的不足，另外也可以消除开关接触质量受线圈电源电压波动的影响。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器，包括盖子总成，所述盖子总成下方连接外壳，外壳内上方固定有静铁芯，所述静铁芯下方连接有动铁芯组件，所述静铁芯上方连接有动触点总成，所述静铁芯外部设置有铜套，所述铜套外与外壳之间设置有线圈总成，所述静铁芯和动触点总成之间设置有上弹簧，所述静铁芯和动铁芯组件之间设置有下弹簧。

外壳上连接有支架。

盖子总成包括绝缘盖，所述绝缘盖上设置有静触点组件，所述静触点组件上设置六角螺母。

六角螺母与静触点组件之间设置有垫圈和O形密封圈。

动铁芯组件包括上端设置于所述静铁芯中心的黄铜圆棒，所述黄铜圆棒下端通过翻压铆固定于纯铁圆棒内，所述纯铁圆棒上方的黄铜圆棒外设置有永磁件，所述永磁件与静铁芯之间设置有下弹簧。

动触点总成包括下绝缘衬套和上绝缘衬套，所述下绝缘衬套和上绝缘衬套之间设置有动触点组件，所述上绝缘衬套、动触点组件和下绝缘衬套穿过所述动铁芯组件的黄铜圆棒上端，并通过顶端的开口挡圈和底端的铜垫圈固定，所述铜垫圈的下面与所述静铁芯之间设置有上弹簧。

盖子总成与外壳之间设置有密封垫圈。

外壳下端设置有防尘罩。

盖子总成上连接有导线总成，所述导线总成包括一端连接所述盖子总成上的静触点组件的导线，所述导线外设置有护套，所述导线的另一端设置有片式插接件插头，所述片式插接件插头外设置有塑料护套。

由于本接触器工作后(即开关接通或断开)再没有电流流过线圈，故线圈不发热，不再损耗能量，也无电磁干扰。且因开关接通后，完全由永磁件的恒定磁力所吸牢，不受电源电压波动的影响，因此与传统的电磁开关相比不仅节省了能源，避免了对附近电器元件的电磁干扰，也提高了开关接触质量；从而产品的可靠性得以提高，使用寿命得以延长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的结构主视图；

图2为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的结构俯视图；

图3为图2的A-A向结构剖视图；

图4为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的动铁芯组件结构示意图；

图5为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的动触点总成结构示意图；

图6为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的静铁芯及线圈结构示意图；

图7为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的盖子总成结构示意图；

图8为一种电动三轮车电源开关用双稳态磁保持接触器的导线总成结构示意图。

附图中具体标注如下：

1、外壳；2、静铁芯；3、铜套；4、线圈总成；5、上弹簧；6、下弹簧；7、支架；8、绝缘盖；9、静触点组件；10、六角螺母；11、垫圈；12、O形密封圈；13、黄铜圆棒；14、翻压铆；15、纯铁圆棒；16、永磁件；17、下绝缘衬套；18、上绝缘衬套；19、动触点组件；20、开口挡圈；21、铜垫圈；22、密封垫圈；23、防尘罩；24、导线；25、护套；26、片式插接件插头；27、塑料护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为对本发明的限定。

下面给出一个最佳实施例：