[发明专利]缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种流体式缓冲结构，特别涉及筒体内装设有活塞与端盖，且端盖排油道周围具有凸环部，以此降低流体排出速度而达到缓冲作用的创新结构。

背景技术

在利用液压运作或缓冲的系统中，液压缸内储有适量油液，再通过一活塞体推动缸内储油由泄油孔排出。油液通过泄油孔的速度受其开口大小所控制，开口越大油液通过越多，活塞滑动的速度也越快。反之，泄油孔开口越小，油液通过越少，活塞滑动的速度也越慢。

一般而言，活塞体在缸内的滑动行程有一定的范围，避免活塞体脱出缸体内或是敲击缸底，造成液压系统损坏。尤其是活塞体在缸内压缩至最深处时，其力道若未经过缓冲处理，缸底会持续受到敲击；经过一段时间后轻则造成结构变形，重则形成永久性破坏。

现有液压缸内的缓冲结构，是于活塞体底部中心处设置一锥柱，而缸底亦于中心处设置漏斗形泄油孔，泄油孔与锥柱可对应插合。该锥柱与漏斗形泄油孔藉其斜面可达到的作用有二：其一，当活塞体迫近缸底时，锥柱受斜面引导顺势插入泄油孔；其二，随着锥柱插入泄油孔越深，泄油孔也逐渐缩减开口大小，减低油液流速而具有缓冲效果。

现有缓冲结构可避免活塞体冲击缸底，但是活塞体在滑移过程中无法保持完全的水平，或多或少会有偏角。因此锥柱在插合至泄油孔时常有单边先接触的情况发生，久而久之，锥柱与泄油孔较常接触的地方会磨损，使缓冲效果受到影响。

坊间虽然有其他缓冲结构，如节流阀式或弹簧式缓冲装置，但考虑到零件老化消耗，以及最大承载力道有限等问题，锥柱式缓冲结构仍是主流。

涉及人有鉴于现有缓冲结构容易磨耗缺失，遂特以研创成本发明，期能凭借本发明的提出，以改进现有缺点，期使该种产品能臻致完善、理想与实用。

发明内容

本发明一种缓冲装置，其主要目的在于：提供结构简易、无零件磨耗问题且能吸收各种力道的缓冲装置结构。

为达上述目的，本发明具体的内容为：一种缓冲装置，其是由一活塞、一筒体以及一端盖所组成，其中该筒体为一中空管，活塞装设于筒体内并可上下滑移，该端盖结合于筒体下方开口而封闭底端；该活塞底面中心处设有一凹槽，端盖顶面中心处更开设一排油道通达底面，且排油道顶面开口周围更具有一凸环部；活塞往筒体下方滑移并迫近端盖时，其凹槽可容纳凸环部。

凭借上述技术手段，本发明可达成的功效具体表现在于：连接于液压系统或缓冲系统，活塞承接力道来源，端盖则连接至液压端连通排油道与油路，并注入油液至筒体内。凭借压力推动活塞向端盖接近，筒体内油液受活塞推动而由排油道流向油路。

当活塞尚未靠近端盖时，油液由排油道自然流出；当活塞迫近端盖时，凸环部与活塞间距缩短形成一狭隘通道，凸环部外侧仍残留有油液受活塞挤压流向排油道。凸环部形成的狭隘通道降低油液通过流量，进而减缓活塞下压的速度，达到缓冲的功效。

上述凸环部更可与端盖一体成形，不仅生产较为便利更可提高材料强度，降低零件损坏的可能性。本发明结构具有较现有缓冲结构简易，且零组件未直接碰撞摩擦，不会磨耗变形，达到生产组装容易、降低成本以及延长零件寿命等多重功效。

附图说明

图1为本发明的立体分解图；

图2为本发明应用于储能器，且油液由排油道正常流出的结构剖面图；

图3为本发明应用于储能器，且活塞迫近端盖形成狭隘通道，造成油液流速减缓的结构剖面图；

图4为本发明应用于液压系统，逆止单元关闭而油液由排油道流出筒体的结构剖面图；

图5为本发明应用于液压系统，逆止单元开启而油液由排油道及旁通道流入筒体的结构剖面图。

附图标记说明：1-活塞；11-凹槽；2-筒体；3-端盖；31-排油道；32-凸环部；33-旁通道；34-逆止单元；4-管路端；41-油路；5-管路端；51-油路。

具体实施方式

兹谨就本发明缓冲装置其结构组成，及所能产生的功效，配合图式，举一本发明的较佳实施例详细说明如下：

首请参阅图1所示，本发明一种缓冲装置，包括有一活塞1、一筒体2及一端盖3，其中：

一活塞1，为一圆形块件，其底面中心处开设有一凹槽11；活塞1顶面连接连杆或液压管路，以承接压力；

一筒体2，其为两端开通的圆柱中空管，活塞1由上端置入筒体2内并可自由滑移；端盖3则结合于筒体2下端封闭开口处；