[发明专利]一种干线高速车辆的永磁同步牵引系统有效
| 申请号： | 201010184481.8 | 申请日： | 2010-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN101834552A | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 丁荣军;冯江华;刘可安;许峻峰;张朝阳;李益丰;符敏利 | 申请（专利权）人： | 株洲南车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P5/46 | 分类号： | H02P5/46;H02P27/06 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 逯长明;王宝筠 |
| 地址： | 412001*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 干线 高速 车辆 永磁 同步 牵引 系统 | ||
【权利要求书】：
1.一种干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，包括：多台逆变器和分别由每台逆变器单独控制的相应的永磁同步电机，所述永磁同步电机采用低空载感应电压电机。
2.根据权利要求1所述的干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，
所述永磁同步电机最大转速时的空载感应电压经过二极管整流产生的电压不超过输入到牵引逆变器的直流电压的最低值。
3.根据权利要求2所述的干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，
所述输入到牵引逆变器的直流电压的最低值为1300V，所述永磁同步电机最大转速时的空载感应电压为930V。
4.根据权利要求3所述的干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，
所述永磁同步电机的定子铁芯长度为140mm。
5.根据权利要求1所述的干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，所述永磁同步电机的三相对称短路稳态电流与永磁同步电机稳态运行时的定子电流最大值相等。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的干线高速车辆永磁同步牵引系统，其特征在于，在所述每个永磁同步电机与每台相应的逆变器之间还串联设置负载接触器。
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