[发明专利]电池钢壳及其绝缘方法和电池无效
申请号: | 201010206166.0 | 申请日: | 2010-06-22 |
公开(公告)号: | CN101853926A | 公开(公告)日: | 2010-10-06 |
发明(设计)人: | 邹剑平;孔令坤;廖兴群;李文良 | 申请(专利权)人: | 深圳市豪鹏科技有限公司 |
主分类号: | H01M2/02 | 分类号: | H01M2/02;H01M2/12;H01M10/00;H01M6/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 何平 |
地址: | 518111 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 及其 绝缘 方法 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种电池装置,尤其涉及一种电池钢壳及其绝缘方法和电池。
【背景技术】
普通的电池钢壳的整个壳体是导电的,为防止电芯里面的正极接触到壳体导致零电,必须在电芯的底部和顶部放置绝缘垫片。
但是,放置绝缘片是电池制作过程的一个单独工序,需要消耗大量人力。在高容量电池中,电池内部的空间的利用已近接近极限,绝缘垫片具有较大的厚度,放置绝缘垫片占用电池内部空间,导致电池电量降低,也使气室空间变得非常狭小,安全性能变差。同时,由于绝缘垫片的材质为PVC或者别的高分子聚合物,当电池短路时电池内部温度会急剧升高(高达200度左右),电芯顶部的绝缘垫片会被熔化,被融化的绝缘垫片经常会堵塞电池排气孔,使电池短路产生的大量气体不能顺利通过排气孔排除,从而引起爆炸,造成危险。
【发明内容】
有鉴于此,有必要针对上述钢壳放置绝缘垫片使电池性能变差造成危险的问题,提出一种提高电池性能且安全的电池钢壳。
此外,还提供一种提高电池性能且安全的电池钢壳的绝缘方法以及使用该电池钢壳的电池。
一种电池钢壳,包括壳体和壳体内腔,还包括形成于壳体顶部内壁用于与电池电芯上部进行绝缘的上绝缘层。
优选的,还包括形成于壳体底部内壁用于与电池电芯底部进行绝缘的下绝缘层。
优选的,所述上绝缘层厚度为0.1um至100um,高度为1mm至50mm。
优选的,所述下绝缘层厚度为0.1um至300um,直径为9mm至40mm。
优选的,所述上绝缘层和下绝缘层通过采用喷涂方式,在壳体底部内壁涂覆一层绝缘涂料形成,或者通过采用电化学方式,在壳体底部内壁电沉积一层电泳漆形成。
一种电池,包括电池钢壳、电池钢壳内部的电芯、电芯上方的气室以及气室上方的防爆孔,所述电池钢壳为上述电池钢壳。
一种电池钢壳的绝缘方法,该方法在壳体顶部内壁形成上绝缘层对壳体和电芯上部进行绝缘。
优选的,所述方法还包括在壳体底部内壁形成下绝缘层对壳体和电芯底部进行绝缘的步骤。
优选的,所述形成上绝缘层具体为:采用喷涂方式,在壳体顶部内壁涂覆一层绝缘涂料形成上绝缘层,或者采用电化学方式,在壳体顶部内壁电沉积一层电泳漆形成上绝缘层,且形成的所述上绝缘层厚度为0.1um至100um,高度为1mm至50mm。
优选的,所述形成下绝缘层具体为:采用喷涂方式,在壳体底部内壁涂覆一层绝缘涂料形成下绝缘层,或者采用电化学方式,在壳体底部内壁电沉积一层电泳漆形成下绝缘层,且形成的所述下绝缘层厚度为0.1um至300um,直径为9mm至40mm。
上述电池钢壳及其绝缘方法以及使用该电池钢壳的电池,在电池钢壳顶部内壁形成上绝缘层代替传统的有相当厚度的绝缘垫片对电芯进行绝缘,不占用电池气室和电池内部过多空间,从而增大了气室和电池内部的空间,提高电池的性能和容量。在电池短路时,上绝缘层不会堵塞防爆孔,电池短路产生的大量气体顺利的通过防爆孔排出,从而避免电池发生爆炸,防止危险的发生,大大提高电池的安全性能。
同时,在电池钢壳底部内壁形成下绝缘层对电芯进行绝缘,进一步增大气室和电池内部的空间,提高电池的性能和容量。并且在电池制作过程中,不需要再进行单独的工序,节省了大量的人力和费用。
【附图说明】
图1是一个实施例中电池钢壳结构示意图;
图2是一个实施例中采用图1所示电池钢壳的电池结构示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行详细描述。
图1是一个实施例中电池钢壳结构示意图。图2是一个实施例中采用图1所示电池钢壳的电池结构示意图。
结合图1和图2,该电池钢壳包括壳体110、壳体内腔120以及上绝缘层130和下绝缘层140。
壳体内腔120内部空间与电芯210尺寸适配,用于放置电芯210。上绝缘层130位于壳体110的顶部内壁,环绕壳体110内壁,用于将电芯210上部与壳体110隔离,对两者进行绝缘。下绝缘层140位于壳体110底部内壁,将壳体110底部覆盖,用于将电芯210底部与壳体110隔离进行绝缘。
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