[发明专利]车辆用前照灯装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆用前照灯装置，特别地，涉及一种汽车等使用的车辆用前照灯装置。

背景技术

车辆用前照灯装置通常可以在近光和远光之间进行切换。近光是以规定照度对近处进行照明的配光，以不对包含逆向车及前行车在内的前方车辆产生眩光，主要用于在市区行驶的情况。另一方面，远光是对前方的较宽范围及远处以较高照度进行照明的配光，主要用于在前方车辆较少的道路上高速行驶的情况。

远光与近光相比，驾驶员的识别性更加优异，但存在对其他车辆的驾驶员产生眩光的问题。由此，特别在城市中的夜间行驶时，大多使用近光，在近光时，不使用远光用光源。另外，在另一方面，始终存在提高在近光时驾驶者对道路的识别性的要求。

与此相对，在专利文献1中公开了一种技术，其具有下述结构，即，将设置为可以相对于光束进退移动的2枚遮光板进行组合，而可以形成仅车辆前方的一侧区域成为远光的配光图案，该技术形成在左右灯具中不同侧的一侧区域成为远光的配光图案，并且使各灯具转动而形成与前方车辆的存在区域对应的遮光区域。

专利文献1：德国专利申请公开第102007045150号说明书

发明内容

在上述状况下，本发明人发现了下述课题。即，在上述专利文献1中，利用搭载于车辆上的照相机检测从前方车辆照射来的光，从而识别前方车辆的存在。但是，在周围环境处于一定程度的明亮状态，例如黄昏时等，前方车辆并不一定对前照灯或尾灯等标识灯进行点灯。因此，在该方法中，在黄昏时等有时无法识别前方车辆的存在，其结果是，无法形成与前方车辆相应的适当的配光图案，有可能对前方车辆产生眩光。

本发明就是基于发明人的上述发现而提出的，其目的在于，提供一种在与前方车辆的存在对应地使配光图案变化的情况下，降低对前方车辆产生眩光的可能性的技术。

为了解决上述课题，本发明的一个方式的车辆用前照灯装置的特征在于，具有：灯具单元，其可以形成包括近光用配光图案的明暗截止线的上方区域的附加配光图案；以及控制部，其与前方车辆的存在对应而控制由灯具单元进行的光照射，控制部在判断车辆的周围环境超过了规定亮度的情况下，限制附加配光图案的形成。

根据该方式，在与前方车辆的存在对应而使配光图案变化的情况下，可以减低对前方车辆产生眩光的可能性。

在上述方式中，也可以是控制部在判断车辆的周围环境超过了规定亮度的情况下，形成与周围环境小于或等于规定亮度的情况相比明暗截止线的至少一部分的高度较低的附加配光图案。由此，在与前方车辆的存在对应而使配光图案变化的情况下，可以减低对前方车辆产生眩光的可能性。

在上述方式中，也可以是控制部在判断车辆的周围环境超过了规定亮度的情况下，形成与周围环境小于或等于规定亮度的情况相比照度较低的附加配光图案。由此，在与前方车辆的存在对应而使配光图案变化的情况下，可以减低对前方车辆产生眩光的可能性。

另外，在上述方式中，也可以是控制部在判断车辆的周围环境超过了规定亮度的情况下，禁止附加配光图案的形成。由此，可以进一步降低对前方车辆产生眩光的可能性。

在上述方式中，也可以是控制部在判断车辆的周围环境超过了规定的第1亮度的情况下，形成与周围环境小于或等于第1亮度的情况相比明暗截止线的至少一部分的高度较低、或者照度较低的附加配光图案，在判断周围环境超过了比第1亮度更亮的第2亮度的情况下，禁止附加配光图案的形成。由此，可以实现提高驾驶员的识别性和降低对前方车辆产生眩光的可能性的兼顾，同时抑制构成部件的消耗。

发明的效果

根据本发明，在与前方车辆的存在对应地使配光图案变化的情况下，可以降低对前方车辆产生眩光的可能性。

附图说明

图1是说明实施方式1所涉及的车辆用前照灯装置的内部构造的概略铅直剖面图。

图2是旋转遮光部的概略斜视图。

图3是说明前照灯单元的照射控制部和车辆侧的车辆控制部之间的动作关联的功能框图。

图4(A)～图4(F)是表示配光图案的形状的说明图。

图5是用于说明周围环境的亮度与附加配光图案的明暗截止线高度之间的关系的图。

图6是与前方车辆的存在状态和周围环境的亮度对应地进行的配光图案的自动形成控制的控制流程图。

图7是用于说明实施方式2所涉及的车辆用前照灯装置中周围环境的亮度与附加配光图案的照度之间的关系的图。