[发明专利]汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置及其使用方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置及其使用方法。

背景技术

膨胀阀是汽车空调系统中的一个重要部件，它起着节流降压和调节流量的作用。通常，膨胀阀由阀体、感温包、平衡管三大部分组成。感温包内充注的是处于气液平衡饱和状态的冷媒(即制冷剂)，这部分冷媒与系统内的冷媒是不相通的。膨胀阀在出厂时，阀门需要一定的开度，故需在膨胀阀感温包中充入一定压力的冷媒和氦气，冷媒用于感应温度变化从而调节阀门开度，氦气则用于保证膨胀阀的出厂开度。

膨胀阀的感温包中的气体灌装工艺较为复杂，不仅要保证感温包中气体的压力，还要确保其气密性。现有的加工工艺为在感温包的开口处焊接一根铜管，从铜管将气体充入，充入完成后，将铜管钳紧和熔融后再将气体输入断开，保证其气密性。此种加工方法浪费铜管材料，生产成本高，且铜管处的密封性也难以保证，加工步骤复杂，加工效率低。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置及其使用方法。

汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置包括点焊机，点焊机上设有机座、上机臂和下机臂，包括气缸固定板、气缸、气缸输出轴、连轴器、上导套、顶杆、压块、固定座、出气口、密封圈、支撑架、第一进气口、第二进气口、压力表连接口和下固定杆；气缸固定板固定于机座，气缸固定于气缸固定板，气缸输出轴和顶杆之间通过连轴器相固定，顶杆穿过上导套，上导套通过螺钉固定于上机臂中，固定座固定于下固定杆，下固定杆穿过下机臂固定于下机臂中，支撑架固定于固定座中心，出气口、第一进气口、第二进气口和压力表连接口固定于固定座侧面，且均与固定座内部相通，出气口与真空阀相连，第一进气口与冷媒阀相连，第二进气口与氦气阀相连，压力表连接口与压力表相连接，密封圈固定于固定座端面。

汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置的使用方法包括以下步骤：

1)关闭真空阀、氦气阀、冷媒阀；

2)将密封焊料放于支撑架上，再放入膨胀阀感温包，开启气缸，通过压块将膨胀阀感温包压于固定座，使膨胀阀感温包和固定座之间为密封状态；

3)开启真空阀，关闭氦气阀和冷媒阀，进行抽真空，直到真空压力达到要求，延时等待，若气压有升高则说明有漏气现象，需对装置进行调节，若无漏气，则进行下一步；

4)关闭真空阀和氦气阀，开启冷媒阀，充入冷媒，持续充注，直到压力达到要求，该压力可为正压也可为负压；

5)关闭真空阀、氦气阀和冷媒阀，延时等待，如果在该等待时间内，检测压力和设定冷媒压力的相差10％以上，则认为冷媒充注有错，则警示灯亮，否则继续；

6)关闭真空阀和冷媒阀，开启氦气阀，充注氦气，直到压力达到要求；

7)关闭真空阀、氦气阀和冷媒阀，延时等待，如果在该等待时间内，检测压力和设定氦气压力的差距达到10％以上，则认为氦气充注有错，则警示灯亮，否则继续；

8)充注完毕，开启点焊机，进行点焊，将气体封装于膨胀阀感温包中。

附图说明

图1为本发明汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置的示意图；

图2为本发明汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置的固定座示意图；

图中，机座1、气缸固定板2、气缸3、气缸输出轴4、连轴器5、上导套6、上机臂7、顶杆8、压块9、固定座10、下机臂11、出气口12、密封圈13、支撑架14、第一进气口15、第二进气口16、压力表连接口17和下固定杆18。

具体实施方式

如图1所示，汽车膨胀阀感温包的混合灌装复合装置包括点焊机，点焊机上设有机座1、上机臂7和下机臂11，包括气缸固定板2、气缸3、气缸输出轴4、连轴器5、上导套6、顶杆8、压块9、固定座10、出气口12、密封圈13、支撑架14、第一进气口15、第二进气口16、压力表连接口17和下固定杆18；气缸固定板2固定于机座1，气缸3固定于气缸固定板2，气缸输出轴4和顶杆8之间通过连轴器5相固定，顶杆8穿过上导套6，上导套6通过螺钉固定于上机臂7中，固定座10固定于下固定杆18，下固定杆18穿过下机臂11固定于下机臂11中，支撑架14固定于固定座10中心，出气口12、第一进气口15、第二进气口16和压力表连接口17固定于固定座10侧面，且均与固定座10内部相通，出气口12与真空阀相连，第一进气口15与冷媒阀相连，第二进气口16与氦气阀相连，压力表连接口17与压力表相连接，密封圈13固定于固定座10端向。

如图2所示，固定座10上设有密封圈13，以确保压块9将膨胀阀感温包压于固定座上时的密封性。固定座10内设有支撑架14用以放置密封焊料。