[发明专利]消防车用的联动式踏脚板结构

说明书

技术领域

本发明属于消防设施技术领域，具体涉及一种消防车用的联动式踏脚板结构，配置在消防车上并且对应于消防车后轮部位，为消防人员提供台阶，以便向器材厢取放消防器材。

背景技术

中国实用新型专利授权公告号CN201140691Y推荐有一种联动踏脚板结构，该专利方案弥补了先有技术中的并且在该背景技术栏中举证的联动踏脚板结构所存在的欠缺，具体可参见该专利的说明书第1页第7至19行。该专利方案的技术实质是采用了两组彼此构成为四连杆结构形式的联动件，在舒展或收藏踏脚板时只要由消防人员的一次动作便可完成，对于减少操作环节，节约操作时间具有良好的建树。但是依然存在有缺憾，因为当踏脚板处于收藏状态时，由锁定销对踏脚板实施锁定，而锁定销设置于拉闸门上，在启用时，必须先予开启拉闸门才能使锁定销解锁。否则无法启用踏脚板，具体可见该专利的说明书第3页倒数第5行至第6页第8行。并且由于该专利方案采用两套四连杆机构，运动环节复杂，动作稳定性难以保证，以及制造和组装麻烦。

授权公告号CN201350876Y提供的消防车的活动踏脚板装置能使踏脚板在使用时处于展出状态，在非使用状态下处于隐蔽状态，对于改善车辆的整体整洁效果具有积极意义，但是同样存在前一专利之弊端，即，当要启用时，需先予开启仓门，露出操作手柄和锁定把，否则无法使处于隐蔽状态的踏脚板(专利称踏板)展出车外。此外，该方案推荐的结构并不适合于将踏脚板收藏于消防车的车轮处的空腔中，具体可以阅读该专利的说明书第3页最后一段。

鉴于上述已有技术存在的不足，本申请人进行了持久而反复的实践，终于找到了解决问题的办法，下面将要介绍的技术方案便是基于这种前提下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种无需受制于消防车的厢门管束并且仅需一次动作便可将踏脚板处于收藏状态或处于展开状态以及整体结构简练而藉以方便制作与安装并且运动的稳定性理想的消防车用的联动式踏脚板结构。

本发明的任务是这样来完成的，一种消防车用的联动式踏脚板结构，所述的消防车包括一车体，车体包括车轮和车架，车轮具有一与车架固定的门字形挡泥板，门字形挡泥板的两侧的外壁与车体之间具有一第一空间，而门字形挡泥板的顶部的外壁与车体之间具有一第二空间，特征在于所述联动踏脚板结构包括由一横臂、一第一纵臂和一第二纵臂构成的形状同样为门字形的回转架，横臂的一端与第一纵臂的一端连接，横臂的另一端与第二纵臂的一端连接，第一、第二纵臂的另一端均构成为回转端并且均枢轴设置在所述的车架上，与所述第一空间相适配；一第一挡销和一第二挡销，第一、第二挡销均与车架固定，其中，第一挡销对应于所述第一纵臂的回转端的下方，而第二挡销对应于所述第二纵臂的回转端的下方；一第一弹簧气缸和一第二弹簧气缸，第一弹簧气缸的缸柱与第一纵臂的回转端连接，而第二弹簧气缸的缸柱与第二纵臂的回转端连接，第一、第二弹簧气缸的缸体均与所述的车架枢轴连接；一具有第一枢座和第二枢座的并且与所述第二空间相适配的踏板，该踏板的长边方向的一侧的一端与所述第一纵臂枢轴连接，而另一端与所述第二纵臂枢轴连接；一第一拉杆、一第二拉杆、一第一支撑板和一第二支撑板，第一拉杆的一端与所述第一枢座枢轴连接，另一端与所述第一支撑板的一端连接，而第一支撑板的另一端与第一纵臂的回转端同轴设置于所述车架上，第二拉杆的一端与所述第二枢座枢轴连接，另一端与所述第二支撑板的一端连接，而第二支撑板的另一端与第二纵臂的回转端同轴设置于所述车架上；一第三弹簧气缸，该第三弹簧气缸的缸体铰接在所述第二纵臂或第一纵臂上，而第三弹簧气缸的气缸柱连接在所述第二支撑板或第一支撑板上。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的第一、第二纵臂的回转端的形状均呈鸟头状。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述车架上并且在车架的对应两侧固设有一第一枢置轴和一第二枢置轴，所述的第一支撑板和所述的第一纵臂的回转端均转动地设置在第一枢置轴上，而所述的第二支撑板和所述的第二纵臂的回转端均转动地设置在第二枢置轴上。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的第二纵臂朝向所述第一纵臂的一侧并且位于第二纵臂的长度方向的中部固设有至少一个踏板支承脚。