[发明专利]用于确定发动机汽缸中的燃料的燃烧指数的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定代表曲轴角的指数的方法，在所述曲轴角处给定的燃料质量分数已经在内燃机特别是柴油机的汽缸中燃烧。

背景技术

已知使用代表发动机汽缸中的燃料燃烧的参数的闭环控制来控制柴油机的每个汽缸中的燃料的喷射，以便使燃烧稳定并且减少污染物排放。

在控制柴油机的燃烧中最常用的参数之一是代表曲轴角的指数，在该曲轴角处在发动机循环期间在汽缸中喷射的给定质量分数的燃料已经被燃烧。

事实上，所述指数典型地指示所述曲轴角，在该曲轴角处50％的喷射的燃料质量已经在汽缸中被燃烧，以使其通常被称为MFB50(燃烧的质量分数为50％)。

该指数的确定要求ECU对在发动机循环期间在汽缸内的压力进行取样，以便获得汽缸内的压力曲线。

该压力是通过设置在汽缸内，特别是集成在与汽缸自身有关的电热塞中压力传感器得以取样的。

ECU利用汽缸内的压力曲线用于根据以下方程计算表示在所述发动机循环期间放热率的曲线：

dQdα=kk-1·P·dVdα+1k-1·V·dPdα---(1)]]>

其中Q代表热量，P代表汽缸内的压力，V代表由汽缸内的活塞限定的燃烧室的容积，k是比热比(恒压和恒容过程下的比热常数之间的比)以及α代表曲轴角。

放热率曲线然后根据以下方程由ECU积分：

Q=1k-1·∫(k·P·dVdα+V·dPdα)·dα---(2)]]>

以便实现在发动机循环期间代表累积的放热的曲线。

在这一点上，ECU确定累积放热曲线的最小和最大值，并且利用燃料的质量分数(在MFB50情况下确定为50％)，用于根据以下方程计算所述最小和最大值之间的累积的放热的目标值：

Tv＝mv+f(Mv-mv)  (3)

其中Tv是目标值，mv和Mv分别是累积放热曲线的最小和最大值，以及f是与给定的燃料质量分数对应的分数。

最后，ECU寻找与目标值Tv对应的累积放热曲线的目标点。

该方法的缺点是取样的汽缸内的压力曲线会由于压力传感器接线或者由于压力传感器和发动机系统的其他部件例如电热塞和喷射器的起动器之间的电干扰受到一些噪声的影响。