[发明专利]一种开启桥用自适应式液压动力装置

说明书

技术领域

本发明属于液压传动技术领域，特别是涉及一种开启桥用自适应式液压动力装置。 

背景技术

目前，现有的液压动力装置一般都为固定式的结构，不是固定在水泥地基上，就是集成固定在机械设备上，对于设备本体都是相对固定的。 

开启桥是一种双向立转式的开启桥梁，桥梁的驱动方式为液压马达驱动，液压马达安装在桥梁上，由于液压管线较长，管线的沿程阻力损失很大，已经超出了液压马达壳体泄漏所能承受的压力范围。液压马达的壳体泄漏油，必须通过液压油箱中转，才能满足液压马达的使用工况。液压动力装置存在结构复杂，液压油溢出，性能不稳，安全性差等技术问题。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题，提供了一种开启桥用自适应式液压动力装置。 

本发明目的是提供一种具有结构紧凑，装配方便，集成化程度高，油泵启停灵活，液压油不会溢出，工作效率高，性能可靠，操作安全等特点的开启桥用自适应式液压动力装置。

本发明在桥梁上增设了自适应式液压动力装置，该液压动力装置安放在接近液压马达的位置，可以自动启停油泵电机组来适应液压马达的泄漏量变化，实现对液压马达泄漏量的集中回收和集中输送回地面动力站。同时为保证油泵电机组正常工作，液压油箱与桥梁保持动态适应，始终保证液压油箱与地面保持垂直。

本发明开启桥用自适应式液压动力装置采用如下技术方案：

一种开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力装置安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构、旋转支架和配重，旋转支架固定在开启桥梁箱梁上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有轴承连接旋转支架，液压动力机构底部装有配重块。

本发明开启桥用自适应式液压动力装置还可以采用如下技术措施：

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构与旋转支架连接的旋转轴轴承为带座调心球轴承。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：旋转支架焊接固定在桥梁的箱梁上。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构有油箱、油泵电机组和液位控制器，油箱为双旋转轴伸出的封闭箱体，双旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，油泵电机组倒立安装在油箱的顶板上，油泵插入在油箱内，液位控制器通过浮子位置变化控制油泵电机组的启停。

所述的开启桥用自适应式液压动力装置，其特点是：液压动力机构有空滤器和单向阀，空滤器过滤和干燥进入油箱的空气，单向阀用于液压油不倒灌入油箱。

本发明具有的优点和积极效果：

一种开启桥用自适应式液压动力装置，由于采用了本发明全新的技术方案，与现有技术相比，本发明液压动力装置安装在开启桥的箱梁内部，液压动力站与旋转支架通过调心球轴承连接，旋转支架焊接在桥梁的箱梁上，液压动力站的底部安装了配重块，保证液压动力站的重心在旋转轴以下，这样液压动力站在桥梁旋转开启和关闭的过程中始终与地面垂直，实现液压油箱上的油泵电机组可靠的工作。这样就实现了液压动力站在旋转的动态环境下进行可靠的工作。

本发明具有结构紧凑，装配方便，集成化程度高，油泵启停灵活，液压油不会溢出，工作效率高，性能可靠，操作安全等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图； 

图2是液压动力机构的结构示意图；

图3 是图2的俯视结构示意图；

图4 是本发明工作状态桥梁开启45度位置示意图；

图5 是本发明工作状态桥梁开启85度位置示意图。

图中，1.桥梁箱梁内横筋，2.旋转支架，3.液压动力站，4.带座调心球轴承， 5.配重块，6.油泵电机组，7.单向阀，8.空滤器，9.液位控制器。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的技术内容、特点及功效，兹列举以下实例，并配合附图详细说明如下： 

参照附图1至图5。

实施例1

开启桥用自适应式液压动力装置，安装在开启桥的箱梁内，液压动力装置包括液压机构3、旋转支架2和配重块5，旋转支架焊接固定在开启桥梁箱梁内横筯1上，液压动力机构有旋转轴，旋转轴有带座调心球轴承4连接旋转支架2，液压动力机构3底部装有配重块5。

液压动力机构有油箱、油泵电机组6、液位控制器9、空滤器8和单向阀7，油箱为双旋转轴伸出的封闭箱体，双旋转轴为油箱与桥梁的旋转中心，油泵电机组6倒立安装在油箱的顶板上，油泵插入在油箱内，液位控制9器通过浮子位置变化控制油泵电机组6的启停。空滤器8过滤和干燥进入油箱的空气，单向阀7用于液压油不倒灌入油箱。

本实施例的具体结构及其动作过程：