[发明专利]在内燃发动机运转过程中进行“车上”故障诊断的方法和装置有效
| 申请号： | 201010586026.0 | 申请日： | 2010-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN102102565A | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | Y·雅各布 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00;F02D41/22 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 运转 过程 进行 车上 故障诊断 方法 装置 | ||
1.在内燃发动机运转过程中进行“车上”故障诊断的方法，其特征在于，所述方法包括：
基于空气路径和燃料路径的理论设置确定排放参考值；
确定当前工况下的当前排放值；
确定索引值，其中该索引值对应于所述当前排放值在预定时间间隔上的积分与所述排放参考值在该时间间隔上的积分的商；以及
基于所述索引值生成故障信号。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排放参考值是所述内燃发动机的碳烟排放的参考值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述排放参考值是所述内燃发动机的NOx排放的参考值。
4.如上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定所述排放参考值是基于排气中的燃烧质量分数的参考值(Fexh，ref)进行的。
5.如上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，确定所述当前排放值是基于当前工况下排气中的燃烧质量分数的值(Fexh，ref)进行的。
6.如上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述内燃发动机的排放控制取决于所述故障信号。
7.如上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，对所述空气路径和/或燃料路径的所述理论设置的修正取决于所述故障信号。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，针对所述故障信号的第一值域对所述空气路径的所述理论设置进行修正，以及针对所述故障信号的第二值域对所述燃料路径的所述理论设置进行修正，其中所述第二值域较之所述第一值域符合当前排放相对于排放参考值的更大偏差。
9.用于内燃发动机运转中“车上”故障诊断的装置，其特征在于，该装置被设计以实施如上述权利要求中任一项所述的方法。
10.在内燃发动机运转过程中进行“车上”故障诊断的方法，其特征在于，所述方法包括：
基于空气路径和燃料路径的理论设置确定排放参考值；
确定当前工况下的当前排放值；
确定索引值，其中该索引值对应于所述当前排放值在预定时间间隔上的积分与所述排放参考值在该时间间隔上的积分的商；以及
基于所述索引值生成故障信号，其中基于空气和燃料路径控制协调确定是否需要修正空气路径和/或燃料路径的理论设置，当存在较大的碳烟排放偏差时，对燃料路径的理论设置进行修正，当存在相对较小的碳烟排放的偏差时，对空气路径的理论设置进行修正。
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