[实用新型]伸缩管定位结构

说明书

技术领域

本实用新型与一种应用于货柜车用以维持物品堆栈的撑杆技术有关，尤其是指伸缩式撑杆的伸缩管定位结构。

背景技术

在物品流通系统中，以交通工具载送货物到达目的地；以车辆为例，通常是将物品堆栈在车柜里面，若担心货物在行驶期间因为摇晃而甩落受损，可以在堆栈的物品旁边拉开撑杆作为辅助，维护货物的完整性。

既有的撑杆结构，可以参考本发明人的台湾新型证书第M293988号专利案。如图1所示，此撑杆10是由一内管11和一外管12组成的伸缩管，该内管11在管壁成形一排啮合部14。该啮合部14的形状有凹槽及贯穿孔两种，与一安装于外管的操作装置13具备啮接关系，使内管11相对外管12作伸缩运动，而让撑杆10两端枢接的抵制块15抵触壁面而维持伸长状态。由于内管11与外管12的长度固定，导致撑杆10伸缩运动于既定的长度范围，不仅撑杆10缩回仍具备相当的长度，造成空间占用而不利于收藏，也无法使用在超出此长度范围的车体中，想要解决这项课题，可以针对撑杆10的伸缩管体作改良。

使用于其它产业的伸缩管，如图2、3、3A所示，也是由内管11插入外管12组成，在内管11里面设置一呈V形的簧片20，受到管壁的挤压致生弹力，使其端缘的凸部21外露于内管11孔洞16中，会随着两管相对运动而陷入外管12整排限位孔17之一，用以限制伸缩管的总长。但是，两管皆为圆管造型，容易在凸部21未卡住外管12的限位孔17之际，造成管体不必要的转动，致使后续动作的凸部21无法陷入限位孔17，丧失精准定位的效能。

有鉴于此，本发明人深入探讨先前技术之问题，并以多年从事相关产业的研发与制造经验，积极寻求解决之道，终于成功地开发出本实用新型，以改善习用创作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种伸缩管定位结构，可改良既有撑杆的结构而适用于更广泛的长度范围，且定位精准。

为达上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种伸缩管定位结构，该伸缩管包括一管壁成形整排啮合部的内管、一套在内管外部的外管和一安装于外管的操作装置，该操作装置与啮合部啮接而使内管相对外管作动；特别的是在上述外管的外部套设至少一延长管，且两管之间设置一导引组件，使延长管相对外管不转动而能顺着管长方向运动，藉由一设置在管内的弹性扣件限制延长管拉出长度。

该导引组件包括：至少一凸条，沿管长方向成形于外管表面，并设有一贯穿凸条且供上述弹性扣件穿过的孔洞；至少一导槽，成形于延长管内壁且与外管的凸条凹凸配合，并具有一贯穿导槽而可让上述弹性扣件穿过的限位孔。

该弹性扣件是一设置在外管内的簧片和至少一设置在簧片面对外管孔洞部位的凸部。

采用上述方案，本实用新型相较先前技术具有如下优点：

1、假设内、外管的长度与先前技术一致，则加上延长管的撑杆在拉伸后的总长，绝对比既有撑杆还要长；

2、如果加上延长管的撑杆拉伸后的总长，等于既有撑杆拉伸后的总长，显然已缩减了内管、外管与延长管的长度，如此一来，缩回后的撑杆总长绝对小于先前技术的撑杆，自然更利于收藏。

3、本实用新型的伸缩管应用在撑杆后，可以视实际需要而依次伸展内管、外管或延长管，除了精准定位以外，缩回、拉伸的总长范围相对扩大，适用车体类型也比先前技术更为广泛。

4、本实用新型延长管受到导槽与外管凸条的配合限制就不会相对外管旋转，加上凸条的引导，使延长管只顺着外管长度方向做拉伸或缩回等运动，并使弹性扣件卡挚定位更精准。

以下结合实施例并配合附图对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1是习用撑杆结构立体图；

图2是习用伸缩管分解后各组件的具体形状；

图3、3A是习用伸缩管与定位结构关联性的侧视与俯视情况；

图4是本实用新型的组合立体图；

图5是本实用新型的侧视图；

图6、6A是本实用新型的剖视图。

主要元件符号说明

10撑杆        11内管        12外管

13操作装置    14啮合部      15抵制块

16孔洞        17限位孔      20簧片

21凸部        30延长管      40导引组件

41、44凸条    42、45导槽    43孔洞

46限位孔      50弹性扣件    51簧片

52凸部

具体实施方式