[实用新型]一种蓄电池叉车的交流电力控制系统无效
申请号: | 201020153272.2 | 申请日: | 2010-04-02 |
公开(公告)号: | CN201721344U | 公开(公告)日: | 2011-01-26 |
发明(设计)人: | 吴金贤;潘呈;王刚 | 申请(专利权)人: | 杭州浙力叉车集团有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;B60L7/14;B62D5/04;B66F9/24;H02P3/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311404 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 蓄电池 叉车 交流 电力 控制系统 | ||
1.一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,该系统包括蓄电池单元(101)、电压调节器单元(102)、发电机单元(103)、起动机单元(104)、仪表控制器单元(105)、显示单元(106)、报警单元(107),其特征在于,蓄电池单元(101)的输出与电压调节器单元(102)的输入相连接,电压调节器单元(102)的输出与仪表控制器单元(105)电连接,仪表控制器单元(105)与发电机单元(103)电连接,发电机单元(103)与起动机单元(104)电连接,显示单元(106)与仪表控制器单元(105)电连接,报警单元(107)与仪表控制器单元(105)电连接。
2.根据权利要求1所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,由制动系统和驱动系统组成。
3.根据权利要求2所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,所述驱动系统为笼型感应电动机,在定子内圆周的槽中放置三相绕组,产生旋转的磁场感应闭合的转子产生电流。
4.根据权利要求2所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,所述制动系统由负制动系统,再生制动系统和传统制动部分组成。
5.根据权利要求4所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,所述负制动系统由电磁阀、制动器、制动液压油缸,制动弹簧组成;再生制动系统由再生能量控制系统,再生制动电路组成;传统控制部分为摩擦片。
6.根据权利要求1所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,所述交流电动机的电枢线圈固定在与壳体座连接的定子上。
7.根据权利要求1所述的一种蓄电池叉车的交流电力控制系统,其特征在于,所述交流驱动采用速度力矩控制。
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