[实用新型]孔网式催化转化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车和通用汽油机技术领域的孔网式催化转化器。

背景技术

目前公知的所有摩托车和通用汽油机技术领域的催化转化器是由金属载体和其表面的催化转化涂层构成，金属载体均采用同心圆结构或团丝状结构。同心圆结构催化转化器的孔隙为直通的长条形，流经孔隙中心的废气与催化转化涂层没有充分接触就流过去了，不能达到充分净化废气的目的；同时必须在其外周焊接有一不锈钢金属外壳，而且需要特殊的焊接工艺，所以成本也相对较高。团丝状结构催化转化器的金属载体是由金属丝压制而成，因金属丝不规则压成团状，其孔隙大小和丝的弯曲形状无法有效控制，直接影响通气阻力无规律变化，所以很难保证产品在批量生产时的一致性；而且压制后的金属丝结构强度相对很差，使用过程中在废气的冲击和发动机的震动影响下，其表面的催化转化涂层易脱落，直接影响废气净化效果和催化转化器的使用寿命。

发明内容

为了克服摩托车和通用汽油机领域的同心圆结构催化转化器的成本较高、净化不充分和团丝状结构催化转化器的使用寿命低、废气净化效果差的缺点，本实用新型提供的孔网式催化转化器能克服以上缺点，而且具有可观经济效益和社会效益。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的孔网式金属载体由多条金属波纹网带交叉重叠组成，或由多条金属波纹网带与金属平板网带交叉重叠组成，在孔网式金属载体表面涂附催化转化涂层构成本实用新型。本实用新型的孔网式金属载体的金属波纹网带和金属平板网带的数量可根据废气处理量多少的实际情况增减。金属波纹网带之间或金属波纹网带与金属平板网带之间采用焊带或焊料焊接构成整体；或者在金属波纹网带与金属平板网带上加工有连接孔，U型栓通过连接孔将其连接，并在U型栓开口处焊接金属挡杆将孔网式金属载体连接构成一个整体，也可以用螺栓螺帽通过连接孔将孔网式金属载体连接构成一个整体。本实用新型的孔网式金属载体也可以装配在一个金属外壳内，此时金属波纹网带之间或金属波纹网带与金属平板网带之间可以无需任何连接，金属波纹网带或金属波纹网带与金属平板网带与金属外壳共同构成一个新的孔网式金属载体。本实用新型的金属平板网带是由均匀分布有圆形、半圆形、椭圆形、正方形、长方形、平行四边形或梯形的小孔的金属带剪裁制作而成，或由金属丝编织的金属网剪裁制作而成。金属波纹网带由金属平板网带压制成波纹形状构成，波纹形式可以是三角波、正弦波、余弦波、齿形波、梯形波或矩形波等。孔网式金属载体的外形可以是正方体、长方体、圆柱体、圆锥体、椭圆体、半圆柱体、半圆锥体或半椭圆体。本实用新型的孔网式金属载体可以不需要不锈钢金属外壳，不需要特殊焊接工艺，所以本实用新型相对同心圆结构催化转化器的成本低；而且孔网式金属载体的结构强度优于团丝状结构催化转化器金属载体的结构强度，与同心圆结构催化转化器金属载体的结构强度相当，孔网式金属载体上的催化转化涂层不易脱落，所以克服了团丝状结构催化转化器使用寿命低的问题。本实用新型装配在摩托车或通用汽油机的消声器内，摩托车或通用汽油机排出的废气气流通过本实用新型的孔网式金属载体上的小孔从本实用新型流过，由于孔网式金属载体的上下层金属波纹网带或金属波纹网带与金属平板网带上的小孔不直接正对相通，有利于废气形成涡流与金属波纹网带和金属平板网带上的催化转化涂层接触更充分，提高了废气净化效率。

本实用新型的有益效果是：本实用新型使摩托车和通用汽油机排出的废气能与本实用新型的孔网式金属载体上的催化转化涂层充分接触，提高废气净化效率，所以与同心圆结构的催化转化器相比在达到相同净化效率的同时能减少催化转化涂层中的贵金属用量，而且可以不需要不锈钢金属外壳，不需要特殊焊接工艺，有利于节约成本；同时本实用新型由于金属载体结构强度比团丝状结构催化转化器高，与同心圆结构催化转化器相当，催化转化涂层不易脱落，所以使用寿命长；而且孔网式金属载体上的小孔大小、形状和分布密度可控，克服了团丝状结构催化转化器孔隙大小形状无法有效控制，引起的废气通气阻力无规律变化的缺点，保证了产品在批量生产时的一致性。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的孔网式金属载体第1种结构，由多条金属波纹网带交叉重叠焊接而成的孔网式金属载体立体视图。

图2是本实用新型的孔网式金属载体第2种结构，由多条金属波纹网带和多条金属平板网带交叉重叠焊接而成的孔网式金属载体立体视图。

图3是本实用新型的孔网式金属载体第3种结构，采用U型栓和金属挡杆将孔网式金属载体连接成整体的立体视图。