[实用新型]车用雨刮器前摆臂整体式雨刷

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，属于汽车配件制造领域。 

背景技术

目前，公知的汽车雨刮器雨刷结构由球头支臂、前摆臂(含较粗的主臂和较细的辅臂；部分类型则为整体式)、卡扣结构、雨刮条系统(带支架的雨刮胶条或无骨雨刮胶条)四部分组成。前摆臂辅臂的一端套装连接于主臂内，另一端可与嵌装于雨刮条系统中心部分的卡扣结构相连接。雨刮条系统分为两类，一类带雨刮条支架并由嵌爪把胶条嵌于支架底部，雨刮胶条呈细长条形，横截面为“干”字形，底部为刮刃；另一类为无骨雨刮胶条，呈粗长条形，其中心部分直接带卡扣结构，雨刮胶条横截面类似“十”字形，顶部大刃便于与卡扣衔接，底部为刮刃。雨刷工作时，前摆臂传导来自球头支臂的控制力并通过卡扣结构控制雨刮条系统进行左右往复循环的刮刷动作。这种设计的缺点在于前摆臂只能通过控制位于雨刮条系统中间的卡扣结构进行驱动。这是一种点式集中控制，而卡扣结构同时又承担辅臂和雨刮条系统的连接作用，导致雨刷工作时控制力不能均匀地传导到雨刮胶条上，使雨刷的整体同时被弱化了连接能力及控制能力，尤其在最初的干刷状态下，极易刮伤挡风玻璃或打坏起动机，而起动机大部分的输出电能也被浪费掉。雨刮条系统与前摆臂叠加的厚度，以及卡扣等多余的机械结构也增加了主视线区域内干扰视线的面积，而且前摆臂与雨刮条系统之间还存在较大空隙，工作时受通过气流干扰明显，造成整体稳定性差，工作时易发出杂音；雨刮胶条造型复杂，其与挡风玻璃接触面仅限于刮刃部分，但用料却较多，而且胶质刮刃使用寿命短，需要定时更换。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种前摆臂整体式雨刷，该雨刷不仅能提高刮擦效率，而且结构简单、稳定性好、安装方便。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车用雨刮器前摆臂整体式雨刷，包括辅臂、雨刷胶条、弹簧钩和主臂，其特征在于还包括：弧形刮刃和流线下探结构，主臂前端连接流线下探结构后端，流线下探结构前端连接辅臂，辅臂底侧安装弧形刮刃。 

所述的辅臂和弧形刮刃呈“T”型结构，弧形刮刃窄于辅臂，长度等于辅臂长度。辅臂与弧形刮刃带有略微弧度以直接贴合挡风玻璃的圆滑弧形表面。 

所述的弧形刮刃表面经过粗糙化处理。 

所述的弧形刮刃上可粘贴雨刷胶条。 

所述的雨刷胶条横截面为矩形的长条体。雨刷胶条长度等于或略小于弧形刮刃的长度，宽度也等于或略小于弧形刮刃横截面伸直后的宽度。 

所述的流线下探结构从前端到后端由宽逐渐变窄，流线下探结构前端与主臂的宽度相同，流线下探结构后端与辅臂的宽度相同。主臂前端逐渐形成向下的流线弧度并渐渐收窄变细，过渡到辅臂处，使整个表面呈后高前低的态势，这样可以引导气流产生下压力，同时减少风阻。 

所述的流线下探结构上设有弹簧钩。 

所述的主臂为近似“n”型的空腔结构。 

本实用新型的有益效果是：增加雨刷寿命；强化了连接和控制功能；降低雨刷的整体高度，加强隐蔽作用；整体流线形减小了风阻影响；支配力的传导更加均匀、线性、直接和稳定；结构更加轻量化、工作无噪音、视线干扰最小化；雨刷部件数量降到最低，实现整体化和模块化；节省能耗和用料；可方便回收再利用；提高刮擦效率，稳定性好、安装方便。 

附图说明

图1为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的俯视图； 

图2为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的主视图； 

图3为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的仰视图； 

图4为车用雨刮器前摆臂整体式雨刷的正剖面图。 

图中1为辅臂；2为弧形刮刃；3为雨刮胶条；4为流线下探结构；5为弹簧钩；6为主臂。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述： 

如图1～4所示，车用雨刮器前摆臂整体式雨刷包括辅臂1、雨刷胶条3、弹簧钩5、主臂6、弧形刮刃2和流线下探结构4，主臂6前端连接流线下探结构4后端，流线下探结构4前端连接辅臂1，辅臂1内侧安装弧形刮刃2。 

辅臂1整体横截面为“T”形，是上部辅臂1和下部弧形刮刃2的组合，弧形刮刃2略窄于辅臂1，长度等于辅臂1长度，并与辅臂1一样，也带有略微弧度以直接贴合挡风玻璃的圆滑弧形表面。 

流线下探结构4从前端到后端由宽逐渐变窄，流线下探结构4前端与主臂6的宽度相同， 流线下探结构4后端与辅臂1的宽度相同。主臂6前端逐渐形成向下的流线弧度并渐渐收窄变细，过渡到辅臂1处，使整个表面呈后高前低的态势，这样可以引导气流产生下压力，同时减少风阻。