[实用新型]摩托车具多重防盗的主开关锁组结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，特别是关于一种可令主开关锁具有多重防盗功能的主开关锁结构。 

【背景技术】

现有的摩托车1，如图1所示，主要是由一转向机构11，一座垫12，一动力单元13、一主脚架14以及一车体盖15所构成，该转向机构11上端设有一转向把手111，该转向把手111可供驾驶人双手握持来控制摩托车1的转向，在转向机构11的下端设有一前叉112，该前叉112是枢接在前轮F W上，借此可令摩托车1自由地转向。座垫12是可供驾驶人乘坐，座垫12下方配置有一动力单元13，在动力单元13的后端枢接一后轮R W，该动力单元13的下方设有摩托车1的主脚架14，该主脚架14是供摩托车1停车时驻车用，该车体盖15是将摩托车1其他配件及构件予以包覆，借以提升摩托车1的外观性，该车体盖15于座垫12的前方设有遮膝罩151，遮膝罩151上设有主开关锁2。 

而引擎的启动，主要是利用将钥匙插入主开关锁2后，再转动开启电源，电源导通后，始能进行各种动作，而目前有业者开发出具有二次防盗功能的主开关锁2，请参阅图2所示，该主开关锁2主要是由本体21及保护锁22所组成。 

本体21，主要是在锁壳211的内部设一锁心212，该锁心212的端面中央处设有深入锁心212适当深度的锁孔213，以供钥匙的插入转动，在锁心212的外围凸设有一个以上的定位凸块214，且于锁心212上设一固定块215，该固定块215上设有螺孔216。 

保护锁22，是由一磁石锁221及一套合部222所构成，该磁石锁221的中央设有一与锁心212相对应的开关223，该套合部222设有与锁心212的外围定位凸块214相对应的定位沟槽2221，另该套合部222上设有一止挡块224。 

现有的主开关锁2于组装时，请参阅图1、2、3所示，是先将主开关锁2的本体21固设于摩托车上，再将保护锁22的套合部222穿过摩托车的遮膝罩151上的预留孔152，并令套合部222上的定位沟槽2221对应于锁心212外围的定位凸块214，最后将套合部222朝本体21套入并旋转，使定位凸块214被限制在定位沟槽2221内定位，最后以螺固元件S由锁付于固定块215的螺孔216上，令螺固元件S抵顶于套合部222的止挡块224上。当欲以钥匙启动摩托车时，先以磁石钥匙将保护锁22的开关223打开，再将摩托车钥匙插入锁孔213内并旋转至O N的位置，引擎的电源即可被开启。 

现有的主开关锁2，借由上述的保护锁22固可达到防止被撬开破坏及二次防盗的目的，但由于窃贼的盗窃技术越来越精，现有的主开关锁2皆是机械式硬体的防盗结构，明显的已不符防治现在高超窃盗技术的需求。 

借由上述可知，现有的主开关锁2的防盗功能，实有加以改良的必要。 

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的，在于克服现有摩托车主开关锁的防盗性不足的缺失。 

为此，本实用新型所使用的技术手段，是提供有关一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，该主开关锁至少包括有：一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有锁孔，且该锁壳设有突出的定位凸块；一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套合部；以及一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组；借此，该主开关锁依序形成最外侧向内为保护锁、晶片感应装置、本体的锁心的配设状态，借此，使主开关锁至少具有本身锁住摩托车转向机构的防盗功能外，另可借由保护锁来避免主开关锁的锁心被轻易的破坏，并且借由晶片感应装置来对于机构电源防盗的更进一步的防范，进而来令主开关锁具有多重防盗功能。 

为此，本实用新型的次一目的，是提供有关一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，借由该晶片感应装置的感应线圈组的外径是大于保护锁的外径，借此可避免感应线圈组于感应晶片时被保护锁内的磁石所干扰， 进而更可确保晶片感应装置的感应线圈组感应功能。 

承接上述，本实用新型提供一种摩托车具多重防盗的主开关锁组结构，其特征在于：该主开关锁组至少包括有： 

一本体，该本体的锁壳内部设有一锁心，该锁心设有锁孔，且该锁壳设有突出的定位凸块； 

一保护锁，为一可开闭锁孔的锁具，该锁具延伸有套合部；以及 

一晶片感应装置，该晶片感应装置至少包括有一控制单元组及感应线圈组，该感应线圈组是环绕于锁心的外围，且位于保护锁的下方。