[实用新型]一种阀门多回转齿轮减速箱

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种阀门多回转齿轮减速箱。

二、背景技术

目前阀门齿轮减速箱存在强度低、噪声大、承载力不够大的问题。

三、发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种克服以上缺点的阀门多回转齿轮减速箱，其特征在于：采用弧齿锥齿轮副加行星齿轮传动，动力输出的中轴组件采用推力轴承支撑能够承受阀门开、关时的双向推力，弧齿主动齿轮轴采用圆锥滚动轴承支撑，可充分调节锥齿轮副的啮合间隙，弧齿锥齿轮副加行星齿轮传动具有大的传动比，大扭矩，齿轮箱为全封闭结构设计；输入主动齿轮9与输出齿轮10形成的圆弧斜齿轮传动副作为齿轮箱的终传动，其带动的输出轴轴线垂直，与常规闸阀、截止阀等多回转阀门的阀杆方向一致，便于安装，而输入轴22的轴线水平适合电动驱动等动力装置的安装；行星齿轮20、内齿圈19、行星架18形成的第一级减速传动副与输入主动齿轮9、输出齿轮10形成的圆弧斜齿轮第二级减速传动副，输入轴22与外部动力装置的输出轴相联，经行星齿轮20、内齿圈19、行星架18形成第一级减速；行星架18与输入主动齿轮9相联，输入主动齿轮9由两圆锥轴承11支撑，与输出齿轮10形成传动副，输出齿轮10与中轴4相联，两者联动，中轴4的内花键与花键套6的外花键相连；中轴4内花键套6与阀门的阀杆驱动零件相联，开、关阀门；阀门的阀杆上端为螺纹，花键套内孔可制成螺纹孔，输出拉力和推力；若阀门顶部已有螺纹结构推、拉阀杆，花键套可制成结合套形式，输出力矩。齿轮采用优质合金钢。花键套6可制成2种结构驱动闸阀、截止阀。若阀门的阀杆上端为螺纹，花键套内孔可制成螺纹孔，输出拉力和推力。若阀门顶部已有螺纹结构推、拉阀杆，花键套可制成结合套形式，输出力矩。

四、附图说明

图1为一种阀门多回转齿轮减速箱结构原理图。

五、具体实施方式

下面结合附图具体介绍，在图1中阀门多回转齿轮减速箱结构为：1箱体；2推力盘；3推力轴承；4中轴；5轴承；6花键套；7保护盖；8 O型圈；9输入齿轮；10输出齿轮；11轴承；12轴承套；13销；14连接法兰；15 O型圈；16键；17套；18行星架；19内齿圈；20行星齿轮；21行星轮轴；22输入齿轮轴。采用弧齿锥齿轮副加行星齿轮传动，动力输出的中轴组件采用推力轴承支撑能够承受阀门开、关时的双向推力，弧齿主动齿轮轴采用圆锥滚动轴承支撑，可充分调节锥齿轮副的啮合间隙，弧齿锥齿轮副加行星齿轮传动具有大的传动比，大扭矩，齿轮箱为全封闭结构设计；输入主动齿轮9与输出齿轮10形成的圆弧斜齿轮传动副作为齿轮箱的终传动，其带动的输出轴轴线垂直，与常规闸阀、截止阀等多回转阀门的阀杆方向一致，便于安装，而输入轴22的轴线水平适合电动驱动等动力装置的安装；行星齿轮20、内齿圈19、行星架18形成的第一级减速传动副与输入主动齿轮9、输出齿轮10形成的圆弧斜齿轮第二级减速传动副，输入轴22与外部动力装置的输出轴相联，经行星齿轮20、内齿圈19、行星架18形成第一级减速；行星架18与输入主动齿轮9相联，输入主动齿轮9由两圆锥轴承11支撑，与输出齿轮10形成传动副，输出齿轮10与中轴4相联，两者联动，中轴4的内花键与花键套6的外花键相连；中轴4内花键套6与阀门的阀杆驱动零件相联，开、关阀门；阀门的阀杆上端为螺纹，花键套内孔可制成螺纹孔，输出拉力和推力；若阀门顶部已有螺纹结构推、拉阀杆，花键套可制成结合套形式，输出力矩。齿轮采用优质合金钢。