[实用新型]一种船用锅炉炉体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锅炉。具体说，是利用燃油和柴油机废气对液体进行加热的船用锅炉的炉体。 

背景技术

在锅炉生产行业都知道，目前，利用燃油和柴油机废气对液体进行加热的船用锅炉的炉体都是传统炉体。这种传统炉体包括壳体，所述壳体为圆柱形，其内腔的底部一侧有炉胆。炉胆侧壁上有炉口，炉口处接有短管。所述短管伸出在壳体之外。没有被炉胆遮盖的那部分壳体底板上和与这部分底板对应的那部分壳体顶板上均布有小孔，底板和顶板相应的一对小孔间均有炉管，炉管的上下端分别焊接在底板和顶板相应的小孔内。炉胆顶部有管孔，炉胆上方有针形管，针形管的下端分别焊接在炉胆顶部的管孔内。在使用状态下，壳体上下端分别与烟囱和柴油机的废气排放管相接，利用炉胆内燃油燃烧的气体对针形管的加热和柴油机排出的废气对炉管的加热，来对壳体内的液体进行加温。由于炉管上端和针形管上端均焊接在壳体上端的顶板上，使得壳体上端平齐并共用一块顶板。这样，为满足锅炉运行过程中其壳体内液体受热膨胀后的液位上升，通常在壳体内的液体液面与壳体的顶板间都留有蒸汽蒸发空间。工作时，壳体内的液体被加热变成蒸汽后，液位会下降。当液位下降时，通过自动控制装置会使水泵工作来添加液体。使得壳体内的液位时高时低，经常变化。由于壳体内的液位经常变化，使得炉管上段时而处于液体内，时而暴露在液体之外。时间一长，炉管上段易氧化腐蚀而损坏。而一旦炉管损坏，就需更换。因此，这种炉体维修费用较高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种船用锅炉炉体。采用这种锅炉炉体，炉管不易损坏，维修费用低。 

为解决上述问题，采取以下技术方案： 

本实用新型的船用锅炉炉体包括壳体，所述壳体为圆柱形，其内腔的底部一侧有炉胆。炉胆侧壁上有炉口，炉口处接有短管；所述短管伸出在壳体之外。没有被炉胆遮盖的那部分壳体底板上和与这部分底板对应的那部分壳体顶板上均布有小孔，底板和顶板相应的一对小孔间均有炉管，炉管的上下端分别焊接在底板和顶板相应的小孔内。炉胆顶部有管孔，炉胆上方有针形管，针形管的下端分别焊接在炉胆顶部的管孔内。其特点是与炉胆相应的顶板上有大孔，该大孔的直径与炉胆的直径相等。顶板上方有圆筒，圆筒下端四周与所述大孔四周相接。圆筒上端接有管板，管板上有管孔，针形管上端分别焊接在管板上的管孔内。 

采取上述方案，具有以下优点： 

由上述方案可以看出，由于与炉胆相应的顶板上加工有大孔，在顶板上方设置有圆筒，圆筒下端四周与所述大孔四周相接。圆筒上端接有管板，管板上有管孔，针形管的上端分别焊接在管板上的管孔内。使得与针形管相接的那部分壳体顶部高度高于与炉管相接的那部分壳体顶部高度，这样，使用时可使壳体内的液体液面高于与炉管相接的那部分壳体顶部高度，仅在与针形管相接的那部分壳体顶部留有蒸汽蒸发空间。当液位发生变化时，只有针形管上端暴露在液体之外，而炉管时刻浸在液体中。由于炉管时刻浸在液体中，不易氧化损坏，从而可延长维修周期、降低维修费用。 

附图说明

图1是本实用新型的船用锅炉炉体结构示意图； 

图2是图1的俯视示意图。 

具体实施方式 

如图1和图2所示，本实用新型的船用锅炉炉体包括壳体4，所述壳体4为圆柱形，其内腔的底部一侧设置有炉胆7。所述炉胆7为圆柱形，其底部固定在壳体4的底板8上。在炉胆7侧壁上加工有炉口，炉口处接有短管9。与炉口相对应的壳体4侧壁上加工有通孔，所述短管9穿过通孔后伸出在壳体4之外。在没有被炉胆7遮盖的那部分壳体4底板8上和与这部分底板8对应的那部分壳体4顶板3上均布有小孔，底板8和顶板3相应的一对小孔间均设置有炉管10，炉管10的上下端分别焊接在底板8和顶板3相应的小孔内，使得炉管10的上下端分别与底板8和顶板3相应的小孔相连通。 

为提高炉管10的支撑强度，在炉胆7两侧各设置有两个牵条管11，该牵条管为壁厚大于炉管10的钢管。牵条管11的上下端分别与顶板3和底板8相固连。