[实用新型]车用LED条灯结构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种车灯的技术领域，特别是一种车用LED条灯结构。

【背景技术】

一般车灯的作用不外是照明或指示，如车头灯可作照明，而方向灯则为指示灯。因应使用状态不同，车灯的照度及投射距离也不同。

为了提高行车安全，白天开灯行车已受大多数的车主所接受，然而传统灯泡型的车灯在白天昼光下，其亮度不易显示出来；换言之，希望藉由开灯行车而引起其他行人或车辆注意的效果不佳。

LED车灯是目前常见的车灯型式，其具有较高的亮度，所以在白昼的环境下可具有较高的可视性，因此可具有较佳的安全性。然而并非所有的车辆皆使用LED车灯，所以对于其他未使用LED灯的车辆而言，辅助型的LED车灯便成为提高安全性的必备元件。

【发明内容】

本实用新型的目的在于提供一种车用LED条灯结构，其适用于不同的车型及不同的安装位置，并且可以提供作为警示或显示用的昼行灯，及/或驻车时的指示灯。

本实用新型是这样实现的，一种车用LED条灯结构，其包含一电路板，复数LED灯，是配置在该电路板上；复数灯罩，是组设在该电路板，且分别罩住该LED灯。

所述的电路板具有扣孔，该灯罩具有扣合部，且该扣合部用以结合该扣孔。所述的灯罩具有一凸出的筒部，且该筒部对应该LED灯。该车用LED条灯结构，更包含一聚光构造位在该筒部的一端，其中该聚光构造为透镜。该聚光构造为波浪纹构造。

所述的电路板为一长条状构造。

所述的该电路板由复数电路子板搭配电线互相连接在一起，每一个电路子板上皆设置有一LED灯及一灯罩。

所述的电路板具有扣孔，该灯罩具有插脚，该插脚用以穿置于该扣孔，且该插脚的端部进一步形成铆合部以结合该电路板。

本实用新型具有能够提供高亮度的照明效果，且搭配不同的投射距离，以及可变化的安装形式，藉此适用于不同的车型及不同的安装位置，并且可以提供作为警示或显示用的昼行灯，及/或驻车时的指示灯。

【附图说明】

图1为本实用新型使用状态图。

图2为本实用新型实施例一之外观图。

图3为本实用新型实施例一之分解图。

图4为本实用新型实施例二之分解图。

图5为本实用新型实施例三之外观图。

图6为本实用新型实施例四之结构示意图。

主要元件符号说明：

(10)LED条灯  (12)车灯  (14)保险杆

(20)电路板  (22)灯罩        (24)LED灯

(26)扣合部  (28)扣孔        (32)筒部

(34)透镜    (36)波浪纹构造  (40)电路子板

(42)电线    (52)插脚        (54)热板

(56)铆合部

【具体实施方式】

请参阅图1，图中显示LED条灯(10)可被在车灯(12)的下缘，或是保险杆(14)的下缘。位在车灯(12)下缘的LED条灯(10)需具有弧形曲度以贴合在车灯(12)的轮廓，而位在保险杆(14)下缘的LED条灯(10)可以是长条状。换言之，本实用新型所要揭露的条灯构造是可以改变外观曲度。

请参阅图2，图中显示LED条灯(10)具有一电路板(20)，且复数灯罩(22)组设在该电路板(20)上。上述的电路板(20)为一长条状的构造。

请参阅图3，电路板(20)上是配置有复数个LED灯(24)，且每一个灯罩(22)对应一个LED灯(24)。当灯罩(22)组设于电路板(20)上，该灯罩(22)恰罩住LED灯(24)。

更进一步而言，灯罩(22)具有一扣合部(26)，且电路板(20)上具有扣孔(28)。当灯罩(22)与电路板(20)组合时，扣合部(26)穿过扣孔(28)且形成勾扣式的结合形式。再者，灯罩(22)的表面具有一筒部(32)；该筒部(32)略凸出灯罩(22)表面且为中空状；一聚光构造，例如透镜(34)形成或组配在筒部(32)的一端。

灯罩(22)组设在该电路板(20)上，该筒部(32)恰对应LED灯(24)，LED灯(24)所射出的光线可经过该透镜(34)。

请参阅图4，本实施例与前一实施例的不同在于筒部(32)具有较大的凸出长度，以及筒部(32)一端的聚光构造为波浪纹构造(36)。