[实用新型]可装配的分体式前脚蹬

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件，尤其是一种提高安全性、耐用性的可装配的分体式前脚蹬。

背景技术

现有技术中的摩托车用前脚蹬是将变速杆安装轴与脚蹬支撑座一次铸造或加工为一体，使得变速踏板与脚蹬支撑座为一体。在使用过程中，变速杆的安装轴不能进行热处理，从而影响了变速杆安装轴的使用寿命，也就使得整个前脚蹬的使用寿命比较短，即使局部热处理，其使用成本就偏高；由于在加工过程中需要专用的工装设备，不能保证产品质量的同时，还提高了生产成本；在安装换挡臂时，换挡臂的臂体位于驾驶员的踏脚处，臂体需要向下弯曲较大的角度，增加了换挡臂的长度，导致换挡臂强度弯低，使得换挡臂容易产生形变离地面较近，在行驶过程中容易触地而发生安全事故，尤其是在转弯的地方，安全性低。

综上所述，现有技术的摩托车用前脚蹬安全性低，生产成本高，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，提供一种提高安全性、使用寿命和降低生产成本和的可装配的分体式前脚蹬。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，一种可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座、与脚蹬支撑座为一体的踏板安装杆、安装在踏板安装杆上有踏板套及变速杆；在脚蹬支撑座上还具有用于与车体固定的连接孔；其中：所述脚蹬支撑座设置有安装孔，安装孔内安装有变速杆安装轴；变速杆通过轴套与变速杆安装轴连接。

本实用新型由于采用了上述结构而具有的优点是：在机械加工时，可以使用通用夹具，并且还能保证安装轴的精度，降低了生产成本，提高轴的精度；分离开的安装轴，能够进行热处理，从而提高其使用寿命，维护方便；本结构还避免了换挡臂与前脚蹬之间发生的机械干涉，有效的减轻了换挡臂的重量，增强了换挡臂的整体强度，拉大了地面与换挡臂之间的距离，提高了安全性。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、脚蹬支撑座；2、踏板安装杆；3、安装孔；；4、变速杆安装轴；5、轴套；6、轴套限位槽；7、变速杆；8、连接孔；9、踏板套；10、与车体固定的连接孔；11、减震套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见附图1，图中的可装配的分体式前脚蹬，包括脚蹬支撑座1、与脚蹬支撑座1为一体的踏板安装杆2、安装在踏板安装杆2上有踏板套9及变速杆7；在脚蹬支撑座1上还具有用于与车体固定的连接孔10；其中：所述脚蹬支撑座1设置有安装孔3，安装孔3内安装有变速杆安装轴4；变速杆7通过轴套5与变速杆安装轴4连接。在机械加工时，可以使用通用夹具，并且还能保证安装轴的精度，降低了生产成本，提高轴的精度；分离开的安装轴，能够进行热处理，从而提高其使用寿命，维护方便；本结构还避免了换挡臂与前脚蹬之间发生的机械干涉，有效的减轻了换挡臂的重量，增强了换挡臂的整体强度，拉大了地面与换挡臂之间的距离，提高了安全性。

上述结构中的变速杆安装轴4的轴端具有轴套限位槽5，槽内安装有限制轴套5脱落的弹性挡圈。

本实施例的轴套5与弹性挡圈之间安装有垫圈。

本实施例的变速杆7上设置有连接孔8。便于连接球头连接杆。

本实施例在脚蹬支撑座1上用于与车体固定的连接孔10，孔内设置有减震套11。

本实施例的踏板安装杆2在安装踏板套9的一端收缩为矩形截面杆体，在杆体的两侧具有U型槽；在所述矩形截面杆体末端具有踏板套9的限位凸起。

综上所述，本实用新型不仅提高了安全性和耐用性，还降低了生产成本。