[实用新型]同步回转多相混输泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体泵，尤其是一种用于油、气或油气混合物输送的动力装置，具体地说是一种同步回转多相混输泵。

背景技术

众所周知，油田开采中原油、伴生气和水的多相长距离输送是油田混输中的技术难题，特别在山区、沙漠和海洋油田更是研究热点。油、气混输不仅可以节省费用，简化工艺流程和提高采油率，也可以大大减少由于伴生气燃烧所产生的碳排放量和回收伴生气，节省能源。

目前使用的多相混输泵主要有双螺杆泵，双螺杆混输泵是依靠两个螺杆型线的相互啮合形成封闭的工作容积，对油、气进行增压和输送。但螺杆混输泵工作容积依靠型线的加工精度来密封油、气的，间隙的大小直接影响着容积效率，所以对螺杆型线的加工精度提出了较高的要求，加工工艺复杂，对材料的特性要求也高，从而导致了较高的成本高；原油中的水也会乳化润滑油，破坏了其润滑性，增加了功率损耗；原油中的硬颗粒也会在转子型线之间和型线与气缸内表面之间形成泄漏通道，影响了容积效率；为了杜绝型线出现的泄漏通道，往往在一个转子型线的端部加有橡胶，但当油气中的含气率较高时，使被压缩的温度提高，加速了橡胶的老化，减少了螺杆混输泵的使用寿命；更值得注意的是螺杆混输泵的排气口是一个固定的位置，油田中油气的压力不断发生变化，当油气进口或者输送压力发生变化时，必然会形成过压缩或者压缩不足，造成附加的功率损耗；另外螺杆混输泵工作时，气缸是静止的而转子是运动的，因此在转子与气缸之间就会形成较大的相对速度，其摩擦磨损大，不仅造成了功率浪费，也同时缩短了其工作寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对目前油气输送中常用的混输泵因受结构影响易磨损，寿命短、可靠性差的问题，设计一种既可以在高转速也可以在低转速下运转的同步回转多相混输泵。

本实用新型的技术方案是：

一种同步回转多相混输泵，包括机体12、气缸8、主轴1和转子10，其特征是所述的气缸8安装在机体12中，转子10安装在带动其同步转动的主轴1上并位于气缸8中，主轴1和气缸8偏心安装且主轴1上的转子10与气缸8保持线接触；所述的转子10上设有滑板槽17，滑板15的一端位于滑板槽17中，滑板15的另一端与气缸8铰接相连，滑板15将气缸8和转子10之间月牙形空腔分割成进油腔和排油腔，在与进油腔相对的气缸8上设有进油口21，该进油口21与机体12中的进油环形容积20相通，进油环形容积20与机体上的供油口相通，在与排油腔相对应的转子10上设有排油口22，排油口22经排油通道18排出机体12外。

所述的气缸8由气缸上盖7和气缸下盖11固定，气缸上盖7和气缸下盖11分别由机架轴承4和机体轴承13支撑，机架轴承4安装在偏心座2上，偏心座2与机体12的一端固定相连，主轴1的一端机架主轴承3支撑，机架主轴承3安装在偏心座3中，主轴1的另一端悬置于气缸8中。

所述的转子10的两端均安装有端面密封圈19以防止排油通道18中的油气从转子10的排出端面进入进油腔和排油腔，同时也防止排油腔中的油气漏入进油环形容积20。

所述的气缸8上设有圆弧形滑板槽16，滑板15的圆柱形一端插装在该圆弧形滑板槽16中实现铰接相连。

所述的排油通道18的主体位于气缸下盖11上，它的一端与转子上的排油口22相连，另一端与机体12上的出油口相连通，在排油通道18的出口处安装有单向阀14。

所述的转子10上设有减重用环形腔9。

本实用新型的有益效果：

本实用新型是一咱适应输送油田伴生气和进行油气混输的理想设备， 它对油、气混输中的硬颗粒不敏感，对油气混输中的油气比例无任何的要求，且工作压力是与油田系统压力能实现自平衡，所以系统任何的压力变化都不会影响设备的正常工作。

本实用新型具有运转平稳，泄漏小，容积效率高，加工工艺简单，同时由于转子外表面和气缸的内表面较低的相对速度，使得摩擦磨损小，工作可靠性高。

本实用新型具有进油时间长，进油阻力损失小；无论油田中的进油压力和系统压力如何变化，该混输泵的工作压力与系统压力始终是自适应，永远不会发生压缩不足和过压缩问题，也不会发生液击现象，确保了该机始终在最佳工况下工作，功率损失小，效率高；转子10与气缸8仅绕自己的旋转中心转动，无不平衡的惯性力，机器运转平稳；由于同步转动，因此对油气输送中的杂质不敏感，适应性强，工作可靠性高；主要加工面均为圆柱形，工艺简单，密封性好，摩擦磨损小，容积效率高和节省功耗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作原理示意图。