[实用新型]一种带换档控制阀离合助力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的助力装置，特别是一种用于汽车的气缸前置式带换档控制阀离合助力器。

背景技术

在CN201184380中公开了一种名称为“一种汽车离合助力器”的实用新型专利，它包括壳体，与壳体固定连接的气缸，以及气缸内的气缸活塞，在所述壳体与所述气缸的连接部增设固定连接的换档控制阀，所述换档控制阀中设置的连接杆的一端穿过所述壳体、所述气缸与所述气缸活塞动态连接，这样的汽车离合器助力器结构合理，能延时联动变速箱的前副箱换档装置，使用方便、可靠，并简化了离合操纵机构的机构。但是这样的结构存如下的不足：

1.在制造过程中，由于理论的设计安装尺寸与装车时的实际尺寸存在偏差，导致了换档控制阀达不到使用要求，在使用过程中会导致连动杆上的拨块与外罩之间因受到冲击而造成损坏。

2.为了防止气缸中的高压气体对油缸的串漏或油缸内的压力油对气缸的串漏，在油缸活塞的端头设置有两个Y型密封圈，这样的结构使得在进行加工的时候，加工难度较大。

3.由于油缸中的排气螺钉设置在壳体远离气缸的端部，当安装助力器的时候，助力器向排气螺钉方向具有一定的倾斜角度，导致油缸中的油向排气孔方向倾斜，这样就不利于在安装的时候排除油缸中的气体。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能够防止由于安装时离合助力器行程出现的尺寸偏差而导致的对换档控制阀的损害的带换档控制阀离合助力器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种带换档控制阀离合助力器，包括壳体，与壳体固定连接的气缸和换档控制阀，在壳体内设置有油缸，在油缸内设置有油缸活塞，在换档控制阀内设置有连动杆，所述连动杆一端穿入气缸内与气缸大活塞动态连接，另一端穿入换档控制阀内，所述换档控制阀包括阀体，所述阀体的一端连接有调节套，另一端与壳体固定连接，在阀体内设置有用于控制压缩空气进出且设置在连动杆上的活塞总成。

进一步，所述在阀体上设置有进气口、供气口和排气口，所述进气口位于供气口和排气口之间，在阀体的内壁的中部上设置有密封凸台。

进一步，所述活塞总成：包括从连接杆端头向气缸方向依次设置在连动杆上的活塞、阀门总成、导向套A和支承套，所述在活塞内设置有抱簧，所述抱簧通过螺钉固定，所述在阀门总成内设置有阀门回位弹簧，所述阀门回位弹簧一端顶在阀门总成内端面上，另一端顶在导向套A的端面上，所述导向套A的另一个端面与支承套的一个端面接触，所述在支承座内设置有矩形密封圈；所述阀门总成包括阀门导向部份，所述在阀门导向部份套装有导向套B，所述导向套B包括导向部份，所述在阀门导向部份与导向部份之间设置有Y型密封圈I；所述在阀门总成与活塞接触的端面上设置有密封垫；所述密封凸台和进气口均位于活塞与阀门总成之间。

为了防止大气中的灰尘进去到阀体内，所述在排气口上设置有防尘罩，在防尘罩内设置有单向橡胶防尘片，所述防尘罩通过螺钉固定在阀体上。

为了防止高压气体从阀体与调节套之间的缝隙泄漏，所述阀体与调节套之间设置有密封垫圈。

所述在带换档控制阀离合助力器的油缸内壁设置有第一台阶，所述该第一台阶靠近壳体与气缸连接端，在第一台阶内设置有支承环，在支承环内侧设置有O型密封圈。

所述在带换档控制阀离合助力器的油缸内壁紧邻第一台阶设置有第二台阶，所述第二台阶深度低于第一台阶，在所述第二台阶内设置有Y型密封圈Ⅱ。

所述在Y型密封圈II上与油缸活塞接触的端面设置有凹槽，其中，设置凹槽的目的是为了在凹槽内装入润滑油，起到润滑油缸活塞的作用。

为了利于将油缸中的气体排除，所述在壳体上设置有排气螺钉，所述排气螺钉位于壳体与气缸的连接端，即离合助力器水平安装时处于油腔内的最高点。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单、设计巧妙的优点，它不但防止了由于安装时离合助力器行程出现的尺寸偏差而导致的对换档控制阀的损害，同时还降低了油缸活塞、油缸内壁的加工难度；排气孔位置的设置利于了油缸内的气体排除，提高了助力器的安全性能。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。