[实用新型]电动汽车座椅紧凑型直线减速电机及其支架、减速箱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机，尤其涉及一种汽车座椅用的直线减速电机。

背景技术

在汽车里，为使不同的个子的驾驶员能舒适操作方向盘或者使乘员有舒适的乘坐空间，那么要求汽车座椅能在垂直方向上能上下移动，还要求能调节座椅座盘倾斜程度。根据调节的方式不同，汽车座椅可以分为电动座椅和手动座椅。

电动座椅调高和调倾斜主要靠减速电机的运动来实现的。电动座椅调高和调倾斜机构主要包括减速电机和一些辅助连杆机构两部分构成。

现有的减速电机中，支架是由四片冲压件组成，然后通过激光焊接而成。但是激光焊接设备价格贵，维护费用高，因此生产该电机成本高。还有直流电机是普通的直流电机，体积大，质量重，成本高。

显然，调高/调倾斜电机的性能是决定电动座椅舒适度的重要原因之一。随着汽车市场的发展，消费者对电动座椅的性价比要求也越来越高。因此，设计一个性能更好成本更低的调高/调倾斜电机是必要的。

实用新型内容

本实用新型提供一种新型的紧凑型直线式减速电机，结构简单，成本低，震动噪音小。

本实用新型的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，包括电机，减速箱、丝杆、支架和连接件，该连接件用于将丝杆安装到汽车座椅上，电机、减速箱、丝杆连接构成直线运动输出装置，减速箱安装在支架上，其特点是，支架具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供丝杆穿过的孔，减速箱箱体坐落在U形本体的底壁上并由U形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿U形本体的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。

所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，支架的U形本体的侧壁和减速箱箱体之间设置有缓冲元件。

所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，所述缓冲元件是设置在与所述U形本体的侧壁相对的、减速箱箱体的侧壁上的弹性凸筋。

所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，减速箱箱体的顶部的连接孔内放置有保护管，所述U形本体的两侧壁分别接触保护管的两末端。

所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，支架为一体件。

本实用新型的用于电动汽车座椅直线减速电机的支架，其特点是，支架为一体件，具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供一丝杆穿过的孔，U形本体的底壁为一减速箱箱体坐落的支承壁，并且U形本体的两侧壁为该减速箱箱体的夹持臂。

本实用新型的用于电动汽车座椅直线减速电机的减速箱总成，包括减速箱和支架，其特征在于，支架具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供一丝杆穿过的孔，减速箱箱体坐落在U形本体的底壁上并由U形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿U形本体的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。

本实用新型的有益效果是：

利用U形支架来支承减速器的结构使得电动汽车座椅直线减速电机的整体结构简单，成本低，另外通过缓冲元件例如变形凸筋弥补支架和减速箱的加工制造误差，消除减速箱与支架之间的间隙，避免汽车在碰撞中，支架与减速箱之间的瞬间冲击力震动噪音小；当支架两边受力时，力可以通过保护管传递力，从而得到保护减速箱的目的。

附图说明

图1是电动汽车座椅紧凑型直线减速电机的立体视图。

图2是电动汽车座椅紧凑型直线减速电机的分解视图。

图3是保护管的立体视图。

图4是支架的立体视图。

图5是减速箱箱体的立体视图。

图6是支架和减速箱箱体装配在一起后的立体视图。

具体实施方式

如图1所示，电动汽车座椅紧凑型直线减速电机包括电机301，减速箱箱体201，支架101，丝杆401，连接件501。

如图2所示，减速箱箱体201内安装有蜗轮225，电机301的动力输出件为蜗杆321，蜗杆321伸入到减速箱箱体201中后与蜗轮225啮合。蜗轮225同时还是传动螺母，其与丝杆401啮合，这样电机301输出的转动经蜗轮蜗杆传动转向后，再转换成丝杆螺母的直线传动。丝杆401与连接件501连接，连接件501连接到座椅的辅助连接件上。