[实用新型]混合动力系统的发动机转速检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测转速装置，更具体地说，它涉及一种混合动力系统的发动机转速检测装置。

背景技术

目前，汽车在人们的日常生活中占有了重要地位，随着人们的环保意识的增强，混合动力汽车的需求量逐年增加，同时也对混合动力汽车的性能要求逐年提高，而发动机是汽车的重要组成部分，对于发动机的性能的控制能够极大的提高汽车性能，在实施控制之前需要实时检测出发动机的各种数据，发动机转速就是其中一个重要的数据。中国专利公告号为CN201045603Y，公告日为2008年4月9日的实用新型名称为混合动力传动系统性能试验装置，它包括发动机、转速转矩传感器、 ISG 电机、传动连接支撑箱、十字万向节、电力测功机、油耗仪和控制系统等。转速转矩传感器安装在发动机和 ISG 电机之间， ISG 的定子与离合器相连，传动连接支撑箱与 ISG 电机定子一起安装到发动机安装端面；传动连接支撑箱中间安装传动轴，传动轴的花键端与离合器摩擦片内花键相连，传动轴的法兰端与十字万向节相连，十字万向节与电力测功机相连。虽然此实用新型将发动机、电机及控制系统集成，增加转速转矩传感器可对发动机、电机的转速进行控制，但是转速矩传感器的信号采集困难，不能实时检测发动机的转速，并且传动机构比较复杂。

发明内容

本实用新型提供了一种信号采集方便，能够实时检测发动机转速，传动机构简单的混合动力系统的发动机转速检测装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，混合动力系统的发动机转速检测装置，包括发动机、ISG电机、电动机、控制器和电池组，所述的发动机包括曲轴，所述曲轴一端设有输出轴，所述的输出轴与ISG电机固定连接，所述的曲轴另一端设有延伸轴，所述的延伸轴延伸出发动机壳体，所述的延伸轴一端与曲轴固定连接，所述的延伸轴另一端设有信号轮，所述的信号轮与延伸轴垂直，所述的信号轮与延伸轴固定连接，所述的信号轮的边沿外围设有转速传感器。将信号轮通过延伸轴与曲轴连接，直接的从曲轴上读取发动机数据，能够有效的实时的通过转速传感器检测发动机的转速，采集信号简单方便，采集的信号准确、直观、无延迟，并且工作可靠，传动结构简单紧凑。

作为优选，所述的信号轮与延伸轴是卡扣连接的。卡扣连接是信号轮易与拆装与维护。

作为优选，所述的转速传感器为光纤传感器。信号轮具有齿轮，在信号轮转动时，光纤传感器通过检测光通量的变化来检测发动机的转速。

作为优选，所述的转速传感器位于信号轮的正上方。方便安装，在安装时易与信号轮对齐。

因此，本实用新型的混合动力系统的发动机转速检测装置具备下述优点：1、采集信号简单方便，采集的信号准确、直观、无延迟，2、工作可靠，传动结构简单紧凑，3、能够实时监控发动机，4、信号轮整体尺寸小，质量轻，便于布置和安装，给系统造成的能量损失小，5、信号轮独立于其他总成之外，易于拆装与维护，6、为搭载其它附件设备提供了平台。

附图说明

图1为本实用新型的混合动力系统的发动机转速检测装置结构框图。

1-曲轴，2-信号轮，3-转速传感器，4-ISG电机，5-电动机，6-控制器，7-电池组，8-输出轴，9-延伸轴，10-差速器。

具体实时方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体说明。

实施例：如图1所示，混合动力系统的发动机转速检测装置，包括发动机、ISG电机4、电动机5、控制器6和电池组7，发动机包括曲轴1，曲轴1的一端通过输出轴8与ISG电机4的输入端连接，在曲轴1的另一端焊接有一个延伸轴9，延伸轴9的中心轴与曲轴1的中心轴同一条直线上，在壳体上与曲轴1对应处有一个小孔，孔的直径大于延伸轴9的直径，延伸轴9通过此孔延伸至发动机壳体外，在延伸轴9另一端上卡扣连接有信号轮2，信号轮2与延伸轴9的中心轴垂直，如此信号轮2独立与其他总成之外，所以信号轮2易于拆装和维护，另外信号轮2外廓尺寸小，外径仅为145mm，厚度为8mm，便于布置和安装，质量轻，装懂惯性小，给系统造成的能量损失小，因信号轮2是通过延伸轴9与曲轴1连接的，传动结构简单，使信号的采集方便，采集的信号准确、直观、无延迟，另外信号轮2位于发动机壳体外的设计为其他附件的搭载提供了前提，其他附件将可以通过与信号轮2的齿轮齿合搭载，在信号轮2的边沿外围，并且在信号轮2正上方处安装有一个转速传感器，转速传感器3为光纤传感器，光纤传感器通过感应光通量的改变来检测发动机的转速。

当发动机在工作时，发动机内的曲轴1带动延伸轴9转动，同时也带动信号轮2的转动，因为信号轮2为齿轮结构，在转动时光纤传感器可以通过收到的光通量的变化来检测发动机的转速。