[实用新型]童车的转向控制离合机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种童车的转向控制离合机构。

背景技术

现有的童车包括车身架、前轮架、后轮架、车轮和车头把手，安装了车轮的前轮架和后轮架分别安装在车身架前部和后部，其中前轮架上部与车头把手固定连接后与车身架枢接；有另一种童车为了方便位于车后推车的家长或大人对车向进行控制，而在车身架后部设置控制杆，在控制杆与车头把手之间设置齿轮组等联动机构，家长在车后操作控制杆时通过联动机构控制车头把手的转动，从而控制童车的转向，这种童车的转向控制机构中，车头把手一直与车后的控制杆同步动作，位于车后的大人想通过控制杆控制车向时，而坐在车中手扶车头把手的小孩会影响童车的转向，而小孩可能受童车转向时车头把手的影响而从车上跌出，所以这种童车存在一定的危险性。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有童车中存在安全隐患的问题，而提供一种使用方便、安全性高的童车的转向控制离合机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种童车的转向控制离合机构，包括车身架、车头把手、前轮架、后轮架、位于车身架后部的控制杆、以及设置在所述控制杆与前轮架之间的联动机构，其特征在于所述前轮架上端与转向管相联，该转向管套住连接管，该连接管内放置旋扭座，旋扭内端与所述旋扭座活动连接，旋扭外端的旋柄经所述连接管上的缺口和所述转向管上的宽孔伸出，所述旋扭位于所述转向管的宽孔位置处的部位为横截面为长方形的卡板，该卡板的长边长度与所述转向管的宽孔的宽度相配，所述连接管上端与所述车头把手相联。小孩自己使用时，通过旋柄将旋扭转动到卡板的长边水平方向，使卡板两侧的短边紧贴转向管中宽孔的两侧，转向管与连接管之间紧连接，使车头把手与转向管可以同步转动；如果希望只由童车后方的家长或大人控制童车的转向，则可以将旋扭转动到卡板的长边沿垂直方向，使卡板的长边与转向管宽孔两侧之间留有间隙，当通过控制杆控制前轮架转动时，前轮架只带动转向管转动，而不能带动连接管同步转动，从而使车头把手只能随连接管转动而不能随转向管转动，所以即使家长控制童车转向时，车头把手与转向管之间可以相互转动一定的角度，从而使手扶车头把手的小孩的手具有一定的活动范围，小孩身体不致生硬地受制于车头把手而将小孩从车上拖出。

所述转向管的宽孔两侧分别设有外翻翼，两只外翻翼之间的距离与所述旋扭的卡板的长边相配。

由于采用了本实用新型所述的技术方案，在家长控制童车转向时，可以旋转旋扭，使车头把手可以相对于前轮架转动一定角度，也即当家长通过控制杆转动前轮架转向时，手扶车头把手的小孩可以在一定范围内自由地转动车头把手，所以，小孩的身体不会被车头把手拖出车，与现有的童车相比，其安全性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述童车的转向控制离合机构的前半部分的立体分解图。

图2是本实用新型所述童车的转向控制离合机构的后半部分的立体分解图。

图3是图1中旋扭6另一角度的立体放大图。

图4是图1中转向驱动环72另一角度的立体放大图。

图5是图1中旋扭座5另一角度的立体放大图。

图6是图5另一角度的立体图。

图7是图1中连接管3另一角度的立体放大图。

图8是图3中的旋扭与图6中的旋扭座安装在一起后的原理示意图。

图9是向图8中装入图7所示连接管后的结构原理图。

图10是图8另一角度的示意图。

图11是图10中的旋扭旋转90度后的状态示意图。

图12是图1中下支架9的立体放大图。

图13是本实用新型中控制连接杆驱动转向管的结构原理图。

图14是图13中的旋扭转过90度后的状态示意图。

图15是将图1和图2中的各零部件组装在一起后的立体示意图。

图16是将图15中的横管8、前饰盖11和后饰盖12拿走后的示意图。

图17是图16中B部分的局部放大图。

图18是图16中C部分的局部放大图。

图19是图2中转向控制块23的立体放大图。

图20是图1中A部分的局部放大图。

图21是图1或图2中其中一只卡介的立体放大图。