[实用新型]一种汽轮机主汽门的导杆的导向支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机主汽门导杆的导向支撑装置。

背景技术

由于汽轮机的主汽门为卧式布置，阀杆和弹簧座为水平放置。这种结构的主汽门在关闭过程中经常出现关闭超时、关闭卡死的现象。在对汽轮机的主汽门解体时，发现主汽门的门杆有永久弯曲变形的现象。这是由于杠杆、导杆等活动部件的重量导致主汽门的门杆承受了很大的弯矩，即使应力没有达到屈服极限，但主汽门的门杆在高温(主蒸汽温度高达537℃或538℃)下长时间受到一定的弯矩也会因蠕变而发生永久弯曲变形，因此门杆的弯曲增大了门杆与衬套间的摩擦力，从而影响了主汽门的关闭速度。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽轮机主汽门导杆的导向支撑装置，它可以防止主汽门门杆发生弯曲变形，从而提高主汽门的关闭速度。

实现上述目的的技术方案是：一种汽轮机主汽门导杆的导向支撑装置，所述汽轮机主汽门包括杠杆、导杆、弹簧箱及门杆等，所述导杆的外端与所述杠杆的一端活动连接，所述导杆的内段贯穿在所述弹簧箱中，并且该导杆的内端与所述门杆的外端连接，所述弹簧箱的外端设有弹簧箱盖。所述导向支撑装置安装在所述弹簧箱盖上，该导向支撑装置包括一支撑块、一调整块及一自润滑合金板。其中：

所述弹簧箱盖的表面上开设两个上部螺纹孔及三个下部螺纹孔，所述两个上部螺纹孔位于所述导杆的下方，所述三个下部螺纹孔位于所述两个上部螺纹孔的下方；

在所述支撑块上相应所述弹簧箱盖上的下部螺纹孔开设三个固定穿孔，所述支撑块通过依次穿过所述固定穿孔和所述下部螺纹孔的螺钉固定在所述弹簧箱盖上；所述支撑块的上下端面上错开所述下部螺纹孔开设两个垂直于所述下部螺纹孔的螺纹穿孔，该两个螺纹穿孔中分别旋装一调整螺钉；

在所述调整块上相应所述弹簧箱盖上的上部螺纹孔开设两个垂直向的腰形穿孔，所述调整块通过依次穿过所述腰形穿孔和所述上部螺纹孔的螺钉安装在所述弹簧箱盖上并抵靠在所述调整螺钉的上端面上；所述调整块的上端面上开设两个垂直于所述腰形穿孔的端面螺纹孔；

所述自润滑合金板的上下端面上相应所述调整块上的端面螺纹孔开设两个穿孔，所述自润滑合金板通过依次穿过所述穿孔和所述端面螺纹孔的螺钉固定在所述调整块上并与所述导杆的外段接触；

所述导杆的外段的下部表面上设置一段平行于所述自润滑合金板的上端面的平面，该段平面位于与所述自润滑合金板的接触部位，并且该段平面的长度大于所述自润滑合金板的宽度加上所述导杆的移动行程，该段平面的宽度小于所述自润滑合金板上的两个穿孔的间隔距离，以使所述导杆与所述自润滑合金板以平面滑动接触。

上述的汽轮机主汽门导杆的导向支撑装置，其中，所述杠杆包括上半杠杆和下半杠杆，所述导杆的外端卡夹在所述上半杠杆和下半杠杆之间并通过一销子连接，所述导杆与所述上半杠杆之间还设置一垫片。

本实用新型的汽轮机主汽门的导杆的导向支撑装置的技术方案，采用调整块、支撑块、调整螺钉等支撑杠杆、导杆等活动部件的重量，消除了或减小了主汽门的门杆外端所承受的弯矩，从而消除了主汽门的门杆因蠕变而发生永久弯曲变形的现象，提高了主汽门的关闭速度，消除了安全生产的隐患。

附图说明

图1为本实用新型的汽轮机主汽门的导杆的导向支撑装置的结构示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为图2中的B向视图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1至图3，汽轮机主汽门包括杠杆1、导杆2、弹簧箱4及门杆(图中未示)，其中，导杆2的外端与杠杆1的一端活动连接，导杆2的内段贯穿在弹簧箱4中，并且该导杆2的内端与门杆的外端连接，弹簧箱4的外端设有弹簧箱盖3，弹簧箱4内设有弹簧5。

本实用新型的汽轮机主汽门的导杆的导向支撑装置安装在弹簧箱盖3上，包括一支撑块6、一调整块8及一自润滑合金板9，其中：

弹簧箱盖3的表面上开设两个上部螺纹孔及三个下部螺纹孔，两个上部螺纹孔位于导杆2的下方，三个下部螺纹孔位于两个上部螺纹孔的下方；

在支撑块6上相应弹簧箱盖3上的下部螺纹孔开设三个固定穿孔，支撑块6通过依次穿过固定穿孔和下部螺纹孔的螺钉60固定在弹簧箱盖3上；

支撑块6的上下端面上错开下部螺纹孔开设两个垂直于下部螺纹孔的螺纹穿孔，该两个螺纹穿孔中分别旋装一调整螺钉7；