[实用新型]一种汽车轮胎气压检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮胎气压检测电路。

背景技术

现有轮胎气压监测系统的缺点：1、学习时间长，要求在6-8公里才能学习完成，车辆行驶速度要求25KM/H-100KM/H。（造成学习难完成的现象。）2、报警时间长，要求在1.8-10公里才开始报警，车辆行驶速度要求25KM/H-200KM/H。（造成报警迟钝、不报的现象）3、不能多轮同时报警。（造成报警盲区的现象。）4、误报警，在轮胎气压正常的情况下误报警。

车轮胎中气压的，对于汽车行驶的舒适程度和行驶安全非常重要。对于汽车轮胎气压的实时监测和判断，并及时的对驾驶员进行提示，可以有效的防止因汽车轮胎气压异常所导致的危险的发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车轮胎气压检测电路，实现对汽车轮胎气压的实时检测。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮胎气压检测电路，包括ABS（Anti-locked Braking System，防抱死刹车系统）速度传感器、与所述ABS速度传感器电连接的监控运算模块和与该监控运算模块电连接的显示模块；所述ABS速度传感器用于在汽车行驶或滑行时输出频率与车速成正比的正弦波或者方波信号；所述监控运算模块对ABS速度传感器的输出信号进行处理并生成轮胎气压状态；所述显示模块用于对所述轮胎气压状态进行显示。

本实用新型的有益效果是：实现了对汽车轮胎气压的实时检测，保证了汽车的行驶安全。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述监控运算模块包括微处理器，所述微处理器分别与所述ABS速度传感器和显示模块电连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，采用微处理器可以实现利用ABS速度传感器信号对汽车轮胎气压数据的计算。

进一步，所述微处理器为32位精简指令集CPU。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证了计算的精度，并且可以动态快速实时处理，达到较短距离、较短时间内快速检测到轮胎的气压变化。

进一步，所述32位精简指令集CPU用于对所述ABS速度传感器信号进行计算和信号周期检测并进行存储，采用自相关运算法运算去除数据中的错误数据，再用所得数据与系统标准数据进行互相关运算输出一组新的数据，然后对新的数据进行带限PID运算，将带限PID运算后的数据与标准数据进行比较以判断当前轮胎的气压状态，并通过显示模块显示。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现了通过ABS速度传感器信号计算获得汽车轮胎气压状态。

进一步，所述显示模块为显示器。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现了结果的显示，驾驶员通过显示器可以实时监控汽车轮胎气压状态。

进一步，所述汽车轮胎气压检测电路还包括设置于所述ABS速度传感器和监控运算模块之间的滤波模块，所述滤波模块用于对ABS速度传感器信号进行滤波。

采用上述进一步方案的有益效果是，实现了对ABS速度传感器信号中参杂的杂波的滤除，使得本发明汽车轮胎气压检测电路的检测效果更加准确。

进一步，所述滤波模块包括阻抗变换单元、幅度调节单元、低通滤波单元和斯密特电路单元；所述阻抗变换单元与所述ABS速度传感器电连接，用于对ABS速度传感器信号进行阻抗变换；所述幅度调节单元分别与所述ABS速度传感器和阻抗变换单元电连接，用于对ABS速度传感器信号进行幅度调节；所述低通滤波单元与所述阻抗变换单元电连接，用于滤除夹杂于ABS速度传感器信号中的非正常信号；所述斯密特电路单元分别与所述低通滤波单元和监控运算模块电连接，用于将ABS速度传感器信号转换成方波信号供监控运算模块使用。

采用上述进一步方案的有益效果是，阻抗变换单元实现了对ABS速度传感器信号的阻抗变换，幅度调节单元实现了对ABS速度传感器信号的幅度调节，使得所接收的ABS速度传感器信号能够被监控运算模块所接收，低通滤波单元实现了对杂波的过滤，斯密特电路单元实现了信号的转换，以使监控运算模块能够对转换后的信号进行处理。

进一步，所述汽车轮胎气压检测电路还包括与所述监控运算模块电连接的设置模块，所述设置模块用于进行参数设置。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过设置模块进行相应的参数设置可以设定标准值，使得监控的ABS速度传感器信号有参考比较值。

进一步，所述汽车轮胎气压检测电路还包括电源模块，所述电源模块用于对所述汽车轮胎气压检测电路中各模块供电。

采用上述进一步方案的有益效果是，为各模块提供了工作所必要的电力。