[实用新型]一种用于液压马达的曲轴组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于液压马达的曲轴组件。

背景技术

现有曲轴连杆式液压马达通常包括壳体、通油盘、配油盘、柱塞缸和曲轴组件，其中，曲轴组件由曲轴、轴承套和位于轴承套内的多排滚柱组成，柱塞缸为奇数个，分别放射状地均匀分布在曲轴的圆周上，柱塞缸内的柱塞与连杆球头相球铰接连接，连杆底部的圆柱面与轴承套相接触，曲轴通过轴承支承在壳体与封盖中，曲轴的一端通过双头键与配油盘相连，另一端则用来带动负载。使用时，当压力油由通油盘经配油盘、壳体进入到柱塞缸时，压力油产生的液压力作用于柱塞顶部，该液压力分解成沿着连杆中心线指向曲轴的曲拐中心的力和对柱塞缸内壁产生的侧向力，前者的切向力对曲轴的旋转中心产生扭矩，使曲轴绕曲轴旋转中心旋转，从而实现将液压能转化为机械能，为工作机输出转速和扭矩的目的。

如一专利号为ZL03231170.2(公告号为CN2622454Y)的中国实用新型专利《曲轴连杆式液压马达》，一专利号为ZL98224223.9(公告号为CN2336123Y)的中国实用新型专利《端面补偿配油曲轴连杆式液压马达》，及一专利号为ZL200920202231.5(公告号为CN201547122U)的中国实用新型专利《液压马达的曲轴组件》它们均披露了多种大同小异的曲轴组件。

纵观现有各种各曲轴结构，它们有一个共同点，曲轴的偏心距是固定不变的，曲轴的扭矩也一定，因此在通相同压力的压力油的情况下，液压马达中曲轴的转速固定不变，故现有液压马达的使用范围受到局限，适用性不强。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状提供一种偏心距能改变而实现边上的用于液压马达的曲轴组件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于液压马达的曲轴组件，包括有曲轴；其特征在于：所述曲轴内设有活塞腔，活塞腔的前端开口处设有通油轴密闭，通油轴能随曲轴一起旋转，活塞腔内设有能前后滑移的活塞体，通油轴上开有与活塞体左侧的活塞腔相通的第一通道，曲轴上开有与活塞体右侧的活塞腔相通的第二通道；所述曲轴的偏心部位处套设有轴套，轴套的内径大于曲轴的偏心部的直径；曲轴的偏心部位的中部沿径向开有与活塞腔相通的上穿孔和下穿孔，上穿孔内设有能上下滑移的推杆和上钢球，下穿孔内设有下钢球；所述活塞体的上部开有沿轴向逐渐抬升的上引导槽，上钢球能在上引导槽内相对滑移，活塞体的下部开有沿轴向逐渐抬升的下引导槽，下钢球能在下引导槽内相对滑移；在上钢球位于上引导槽的最高处位置状态下，下钢球位于下引导槽的最低处位置，上钢球推动推杆伸出上穿孔并将轴套上推，而下钢球内缩进下穿孔；在上钢球位于上引导槽的最低处位置状态下，下钢球位于下引导槽的最高处位置，下钢球外伸出下穿孔而将轴套下推，推杆内缩进上穿孔。

上述上穿孔和下穿孔位于同一直线上；所述上引导槽和下引导槽位于活塞体的中部，上引导槽的最低处与下引导槽的最高处位于同一直线上，下引导槽的最低处与上引导槽的最高处位于同一直线上。这样推杆和下钢球作用于轴套上的力靠中，保证轴套受力均匀，不易发生偏移。

上述活塞体左右两端的周面与活塞腔内周面设有密封圈进行液密封，通油轴的外周面与活塞腔内周面之间设有密封圈进行液密封。

上述曲轴的偏心部的下部具有供轴套嵌入其内的槽口。这样便于下钢球外露出曲轴，在不增加曲轴直径的前提下，使得轴套径向偏移距离更大。

上述通油轴与曲轴之间通过定位销连接在一起以使通油轴能随曲轴一起旋转。当然通油轴也可采用其它方式与曲轴固定。

上述通油轴的外端周面上开有与第一通道连通的环形槽。这样即使在通油轴360度旋转过程中，均能对第一通道进行通油。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过活塞体的左右滑移，在钢球与引导槽的引导作用下，推杆或下钢球推动轴套相对曲轴上下移动，从而改变曲轴组件整体的偏心矩，进而改变曲轴组件所受的扭矩的大小，最终实现在通以相同压力的压力油情况下改变液压马达中曲轴转速，以扩大液压马达的使用范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图(轴套下移状态)；

图2为本实用新型实施例的结构剖视图(轴套上移状态)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、2所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种用于液压马达的曲轴组件，包括有曲轴1，曲轴1的中部位置处具有向一侧凸出的偏心部13，该曲轴1外形和现有曲轴1相同。