[实用新型]燃油吸附装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种燃油吸附装置，尤其地，本实用新型涉及一种用于吸附汽油油箱内气态汽油的吸附装置。

【背景技术】

现在小型家用车辆越来越受到人们的青睐。小型车辆一般使用汽油作为燃料。通过将汽油雾化并在发动机内的燃烧缸中进行燃烧来产生动力。众所周知，汽油的沸点相对较低，非常容易在常温状态下挥发。在气温较高的夏天更是如此。因此装入在汽车油箱中的汽油通常并非是完全以液态形式存在的。汽油在油箱中挥发并以气体形态存在于油箱中。如果存在过多的气态汽油，将不可避免地加大油箱内的压力，从而对油箱的安全产生较大的威胁。其外，如果对气态汽油不加以处理，在打开油箱加油口时，这些气态汽油随着人们向油箱内加入新的汽油而被排放到环境中，从而造成资源的浪费和环境的污染。

正是如此，在现有技术中通常在油箱装有卸压阀。卸压阀的作用是当汽油箱内的压强达到一定数量时开启，从而让一部分的气态汽油泄流出油箱，以降小汽油箱内的气压，待油箱内的气压降到一定值后卸压阀重新关闭。进一步地，为了防止气态汽油直接排放到环境中，一般利用活性炭来吸附气态汽油。活性炭设置在碳罐中，其内腔与油箱内腔通过用于气态汽油流通的连接管道相通。籍此，油箱内的气态汽油通过连通管道流入到碳罐中并被碳罐中的活性炭吸附。吸附在碳罐中的汽油后续进一步地被吸入到发动机的进气总管中，从而这部分汽油能够进入到发动机的燃烧缸内进行燃烧做功。

例如，中国实用新型专利CN201457036揭示了一种装有活性碳罐的油箱，其包括油箱上壳体(11)、油箱下壳体(12)，油箱上壳体(11)具有上翻边(13)、油箱下壳体(12)具有下翻边(14)，油箱上、下油箱壳体(11、12)以各自的翻边部分相结合而形成整个油箱体(1)，上翻边(13)与下翻边(14)相结合形成油箱体(1)的翻边部(15)，所述油箱体(1)还包括活性炭罐(2)，所述活性炭罐(2)连接于油箱体(1)的翻边部(15)上。通过将活性炭罐与油箱相连，使得活性炭罐有足够的安装空间，从而方便了活性炭罐的装卸，同时又减少了活性炭罐与油箱之间的距离，减少了燃油的挥发。

然而，该专利并没有解决在加油时大量燃油蒸汽被排放入环境中的问题。因此，提供一种改进的燃油吸附装置诚为本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

【实用新型内容】

正是如此，本实用新型的一个目的在于提供一种改进的燃油吸附装置，其能够有效地避免在加油时大量燃油蒸汽由于加注排放到环境中。

本实用新型的上述目的以及其他目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种燃油吸附装置，包括有碳罐、电子真空泵、第一电磁阀、第二电磁阀、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道和第五管道，

所述第一管道的一端连通到所述碳罐上，并且所述第一管道的另一端连通到燃油箱的内部，

所述第二管道的一端连通到所述碳罐上，并且所述第二管道的另一端与发动机本体的进气总管相连通，

所述第三管道的一端连通到所述碳罐上，并且另一端连通到燃油箱的内部，

所述第四管道的一端连通到所述碳罐上，并且所述第四管道的另一端连通到燃油箱的内部，

所述第五管道的一端连通到所述碳罐上，并且所述第五管道的另一端接通道大气环境中，

其中，所述电子真空泵设置在所述第一管道上，用于从所述燃油箱中抽吸蒸汽燃油，所述第一电磁阀设置在所述第二管道上，所述第二电磁阀设置在所述第五管道上。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，在燃油箱的加油口还设有位于主通道上方的另一通道，所述另一通道连通到燃油箱的上侧，所述第一管道的另一端连通到所述另一通道。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，所述第一管道、所述第三管道和所述第四管道的另一端分别连通到燃油箱的上侧。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，在所述第三管道上还设有第一单向阀，所述第一单向阀使得所述第三管道中的流体沿着从燃油箱到所述碳罐的方向流动。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，在所述第四通道上还设有第二单向阀，所述第二单向阀使得所述第四通道中的流体沿着从所述碳罐到燃油箱的方向流动。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，所述第一管道、所述电子真空泵、所述碳罐、所述第四通道和所述燃油箱能够形成循环吸附回路。

本实用新型提供的燃油吸附装置，优选地，所述燃油吸附装置还设有吸附控制开关，所述吸附控制开关设置在车厢内部靠近驾驶员附近处，所述吸附控制开关与发动机ECU相连，用于给ECU提供吸附信号。