[发明专利]安装有至少一个自对准装置的弯曲连接杆

权利要求书

1.一种弯曲连接杆(31)，用于将第一组件连接到第二组件，所述第 一组件和所述第二组件相对于彼此可移动并且允许流体在它们限定的空 间内流动，所述弯曲连接杆设置有至少一个第一枢转点(35)和一个第 二枢转点(38)，所述第一枢转点和第二枢转点设计成允许所述连接杆 (31)分别相对于所述第一组件和所述第二组件枢转，所述弯曲连接杆 (31)适于被定位成使得弯曲部(40)相对于所述第二枢转点(38)处 于所述流动方向上的上游，所述第二枢转点(38)适于配合到可活动的 第二组件中，其特征在于，所述弯曲连接杆(31)包括通过至少一个自 对准装置(39a，39b)连接在一起的至少两部分(33，37)。

2.根据权利要求1所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于，所述弯曲 连接杆包括通过至少一个自对准装置(39a，39b)连接在一起的第一部分 (33)和第二部分(37)，所述第一部分(33)适于通过所述第一枢转点 (35)连接至第一组件，所述第二部分(37)适于通过所述第二枢转点 (38)连接至第二组件。

3.根据权利要求2所述弯曲连接杆(31)，其特征在于，所述第二部 分(37)嵌入到所述第一部分中，并且通过两个自对准装置(39a，39b) 与所述第一部分(33)保持牢固连接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于， 一个所述部分(33，37)是弯曲的。

5.根据引用权利要求2或3的权利要求4所述的弯曲连接杆(31)， 其特征在于，适于通过所述第一枢转点(35)连接至所述第一组件的所 述部分(33)是弯曲的。

6.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于， 所述自对准装置(39a，39b)位于所述第二枢转点(38)和连接杆的弯曲 部(40)之间。

7.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于， 所述部分(33，37)的两两设置通过彼此相距尽可能远的至少两个自对 准装置(39a，39b)实现。

8.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于， 所述第一枢转点(35)基本上在所述连接杆的主体(33)的轮廓的中间 位置穿过所述轮廓。

9.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在于， 所述弯曲连接杆包括一个防护罩(47)，所述防护罩通过一个挡板(48) 从所述连接杆主体(33)向上游延伸。

10.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在 于，所述第二枢转点(38)包括一个轮毂(25)。

11.根据前述权利要求中任一项所述的弯曲连接杆(31)，其特征在 于至少一个所述自对准装置(39a，39b)由选自球窝接合元件(41a，41b) 和例如Paulstra^TM型环的弹性组件(43a，43b)中的任一元件构成。

12.一种涵道式风扇涡轮发动机机舱，包括一个下游部分，该下游部 分装备有推力反向设备，所述推力反向设备包括一个沿基本上平行于发 动机机舱的纵向轴线的方向以可移动方式安装的可活动整流罩(2)，所 述可活动整流罩能够交替地从一个关闭位置移动到一个打开位置，其中， 在关闭位置，所述可活动整流罩保证发动机机舱的气动连续性并且覆盖 偏转装置(15)，在打开位置，所述可活动整流罩在发动机机舱内打开一 个通道并且暴露出所述偏转装置(15)，所述可活动整流罩(2)还延伸 有至少一个安装在所述可活动整流罩(2)下游端部的喷嘴部分，并包括 至少一个面板(3)，所述面板以绕着沿基本垂直于发动机机舱纵向轴线 的轴线的至少一个枢轴可旋转的方式安装，其特征在于，所述面板(3) 通过至少一个如权利要求1-11中任一项所述的弯曲连接杆(31)连接至 所述涡轮发动机的整流装置的固定结构(9)，所述弯曲连接杆以绕着所 述第一枢转点(35)和所述第二枢转点(38)可旋转的方式分别安装在 所述喷嘴部分的面板(3)上和所述固定结构(9)上。