[发明专利]防滑调节的液压式车辆制动系统

权利要求书

1.一种防滑调节的液压式车辆制动系统，所述车辆制动系统具有电液式车轮制动压力调制单元，所述车轮制动压力调制单元包括进入阀(14a-14d，114a-114b)和排出阀(15a-15d，115a-115b)，所述车辆制动系统具有主制动缸(11)，所述主制动缸具有压力介质储备容器(12)并且可借助于制动踏板(9)而被操作，在所述主制动缸上连接着制动回路(I，II)，所述车辆制动系统具有经由所述进入阀(14a-14d，114a-114b)连接在所述制动回路(I，II)上的车轮制动器(3，4，5，6)并且具有连接在所述车轮制动器(3，4，5，6)上的排出阀(15a-15d，115a-115b)，其中，一个制动回路(I，II)的排出阀(15a-15d，115a-115b)的输出端借助于共同使用的液压管路段(16a，16b)连接在一起，其特征在于：设置有安全排出阀(17a，117a；17b，117b)，借助于所述安全排出阀，能够实现压力介质从所述管路段(16a，16b)经由所述安全排出阀(17a，117a；17b，117b)的输出口的流出。

2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于：所述安全排出阀(17a，17b)的输出口与低压储存器(18a，18b)连接。

3.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于：所述安全排出阀(117a，117b)的输出口与所述压力介质储备容器(12)的配置给所述制动回路(I，II)的腔(12a，12b)连接。

4.根据权利要求1或3所述的车辆制动系统，其特征在于：所述车辆制动系统构造成“线控制动”类型的制动系统。

5.根据权利要求4所述的车辆制动系统，其特征在于：在所述制动踏板(9)与所述主制动缸(11)之间设置有液压式踏板脱耦单元(30)。

6.根据权利要求5所述的车辆制动系统，其特征在于：所述踏板脱耦单元(30)与可电控制的压力提供装置(50)共同作用。

7.根据权利要求5或6所述的车辆制动系统，其特征在于：所述踏板脱耦单元(30)包括可液压操作的行程模拟装置(36)。

8.一种用于运行防滑调节的液压式车辆制动系统的方法，所述车辆制动系统具有电液式车轮制动压力调制单元，所述车轮制动压力调制单元包括进入阀(14a-14d，114a-114b)和排出阀(15a-15d，115a-115b)，所述车辆制动系统具有主制动缸(11)，所述主制动缸具有压力介质储备容器(12)并且可借助于制动踏板(9)而被操作，在所述主制动缸上连接着制动回路(I，II)，所述车辆制动系统具有经由所述进入阀(14a-14d，114a-114b)连接在所述制动回路(I，II)上的车轮制动器(3，4，5，6)并且具有连接在所述车轮制动器(3，4，5，6)上的排出阀(15a-15d，115a-115b)，其中，一个制动回路(I，II)的排出阀(15a-15d，115a-115b)的输出端借助于共同使用的液压管路段(16a，16b)连接在一起，其特征在于：为了在制动过程期间检验一个制动回路(I，II)的排出阀(15a-15d；115a-115b)以及与所述管路段(16a，16b)连接的安全排出阀(17a，17b；117a，117b)的密封性，将所述排出阀(15a-15d；115a-115b)以及所述安全排出阀(17a，17b；117a，117b)单独地并且时间错开地打开；以及监测所述制动系统和/或车辆的相关反应。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：当对单独地并且时间错开地打开一个制动回路(I，II)的排出阀(15a-15d；115a-115b)以及安全排出阀(17a，17b；117a，117b)不存在反应时，推断出所涉及的阀不存在泄漏。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：借助于行程传感器(48，148)检测与主制动缸压力相关的过量体积消耗，如果所述过量体积消耗存在，则推断出所述排出阀和/或安全排出阀不密封。