[发明专利]防滑调节的液压式车辆制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分的防滑调节的液压式车辆制动系统以及一种根据权利要求8前序部分的用于运行制动系统的方法。

背景技术

这种车辆制动系统例如已由国际专利申请WO 2008/017548公知。在该已知的优选双回路的制动系统中，使一个制动回路的排出阀的输出口连接的液压管路段连接在压力介质储备容器上以及液压泵的抽吸侧上，所述液压泵的压力侧通过进入阀与车辆车轮制动器连接。

在该已知的车辆制动系统中，认为存在以下缺点：排出阀的不密封性导致制动踏板操作行程延长，其中，当主制动缸的所配置的压力室漏光时，连接在其上的制动回路失效。

发明内容

因此，本发明的目的在于，在开头所述类型的车辆制动系统中提出允许提高工作可靠性或检验排出阀密封性的措施。

根据本发明，所述目的通过权利要求1的特征部分中描述的特征来实现，其中，用于检验排出阀密封性的方法的特征可从权利要求8的特征部分中获知。

根据本发明的车辆制动系统的有利的扩展构型在从属权利要求2至7中给出，而要求保护的方法的其它有利特征在从属权利要求9至14中描述。

附图说明

下面借助于附图中所示的两个示例性实施例详细描述本发明。图1和图2在此分别示出了根据本发明的车辆制动系统的第一和第二实施例的液压回路图。

具体实施方式

根据本发明的车辆制动系统的在图1中所示的第一实施例被设置用于执行防滑控制处理、尤其是防抱死控制ABS、牵引力控制ASR以及行驶动态控制ESP。优选具有两个制动回路I、II的制动系统基本上包括操作单元(致动单元)1、连接在操作单元1上的车轮制动压力调制装置2、连接在车轮制动压力调制装置2上的车轮制动器3、4、5、6以及配置给车轮制动压力调制装置2的电子控制和调节单元7。参考标号8标示传感器簇，所述传感器簇包括执行上述控制处理所需的传感器，所述传感器的输出信号传输给电子控制和调节单元7。车轮制动器3-6给制动回路I、II的配置在此例如这样进行，使得连接在第一制动回路I上的车轮制动器3、4配置给车辆后桥，而连接在第二制动回路II上的车轮制动器5、6用于使车辆前桥制动。车轮转速传感器123、124、125、126用于直接检测车轮转速以及间接检测在制动过程期间在车轮制动器3至6中设定的压力。

如从图1中还可获知的那样，操作单元1包括优选气动的制动助力器10以及在作用上连接在制动助力器10下游的双回路的主制动缸11，前述的制动回路I、II连接在所述主制动缸的未示出的压力室上。由参考标号9标示的制动踏板用于操作所述的组件。此外，主制动缸11与压力介质储备容器12连接，所述压力介质储备容器的腔12a、12b配置给主制动缸压力室或制动回路I、II。借助于行程传感器48检测制动踏板9的操作行程，所述行程传感器感测在操作期间制动助力器10的可动壁的行程。