[发明专利]带调节襟翼之航空器的襟翼调整系统

权利要求书

1.一种航空器的襟翼调整系统，包括：

至少一个襟翼(A1，A2；B1，B2)，其通过至少两个支承装置(141)分别连接至航空器的机翼中的一个并且可相对于所述机翼移动，

至少一个用于调节所述襟翼(A1，A2；B1，B2)的调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，其中各调整装置包括：致动器(20；120)和调节运动机构(VK)以及负载传感器(S-K)，所述调节运动机构(VK)通过驱动杆(30，130)将所述致动器(20；120)运动地连接至所述调节襟翼(A1，A2；B1，B2)，所述驱动杆(30，130)通过第一和第二接头(31，32；131，132)将所述致动器连接至所述襟翼(A1，A2；B1，B2)，

至少一个驱动单元(PA1，PA2，PA3，PA4)，其用于驱动所述调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，及

控制监视装置(C)，其功能性地连接至所述至少一个驱动单元(PA1，PA2，PA3，PA4)以调整所述调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)，并且所述控制监视装置(C)还功能性地连接至至少一个负载传感器(S-K)以接收由所述负载传感器(S-K)生成的传感器信号，

其特征在于，

所述调整运动机构(VK)实现为，在所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)的最大调整行程，对所述驱动杆(30；130)与襟翼(A1，A2；B1，B2)之间的第二接头(32；132)调节的角度量小于对所述第一接头(31；131)所调节之角度的50％，并且

所述负载传感器(S-K)设置在分别位于襟翼(A1，A2；B1，B2；K)上的所述至少一个调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)的至少一个中和所述第二接头(32；132)中，所述驱动杆通过所述第二接头连接到所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)，其中所述负载传感器(S-K)实现为其对这一负载路径上的力进行测量。

2.如权利要求1所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述负载传感器(S-K)集成入将所述驱动杆(30，130)连接至所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)的所述接头(32；132)的连接螺栓中，并且所述负载传感器(S-K)形成为其对所述连接螺栓中的通过所述驱动杆(30，130)作用在所述第二接头(32；132)上的横向力进行测量。

3.如前述权利要求中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述负载传感器(S-K)包括至少一个设在所述连接螺栓内侧的应力测量装置。

4.如前述权利要求中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，可相对其自身的长度调节所述驱动杆(30，130)以调节所述调整运动机构(VK)。

5.如前述权利要求中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)的所述负载传感器(S-K)通过信号线(200)连接至分配给所述调整装置(A11，A12，B11，B12，A21，A22，B21，B22)的控制监视装置(C)以传输由所述负载传感器(S-K)生成的传感器信号，其中所述信号线从所述负载传感器(S-K)延伸入所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)并且从所述襟翼(A1，A2；B1，B2；K)延伸进入所述主翼(H)并且沿所述支承装置(141)中的一个延伸至所述控制监视装置(C)。

6.如前述权利要求中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述至少一个襟翼(A1，A2；B1，B2；K)的所述支承装置(141)包括凹铰链运动机构。

7.如权利要求1～5中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述至少一个襟翼(A1，A2；B1，B2；K)的所述支承装置(141)包括富勒运动机构。

8.如前述权利要求中任一项所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述控制监视装置(C)根据接收自所述负载传感器(S-K)的传感器信号判定未达到表征工作负载的限制值。

9.如权利要求10所述的航空器的襟翼调整系统，其特征在于，所述表征工作负载的限制值的量小于最大工作负载的测得值的60％。