[发明专利]带调节襟翼之航空器的襟翼调整系统

说明书

技术领域

本发明涉及航空器的襟翼调整系统。所述襟翼调整系统的特征在于各机翼上至少有一个可调整的调节襟翼，其中调节襟翼主要包括航空器的可调整气动襟翼(具体为高升力襟翼)。具体地，襟翼调整系统包括航空器的高升力系统。

技术背景

用于调整襟翼的调整装置通过带有中央驱动器和中央扭转轴系的着陆襟翼系统来致动是业界公知的技术。轴系将中央驱动电机产生的机械驱动扭矩传递至使得襟翼移动的致动器。举例来说，若调整装置被卡住，需要防止调整装置继续将驱动扭矩传递至调节襟翼。业界公知的是使用负载传感器来检测这一情况。

第P 195 209号美国专利揭露了一种用于高升力系统驱动器的负载传感器，其检测致动器的输出负载并且在检测到过载之后使得驱动器系统停止工作。

第33 08 301 B3号德国专利揭露了这样一种高升力系统，其带有驱动器系统、将驱动能传递至着陆襟翼/缝翼系统的各单独段的驱动单元的部件、及由电气负载传感器构成的过载保护装置，所述电气负载传感器设在将各齿轮的驱动能导入襟翼体的点上，即，齿轮输出杠杆上的驱动能的传输点。

发明内容

本发明的一个目的是提供这样的航空器襟翼调整系统，其包括调节襟翼和用于判定调节襟翼中的调整装置之负载的负载传感器，以允许对负载值有更可靠和更精确的判定，以及使得负载传感器就维修费用而言有更优的集成。

本发明的另一个是提供这样的航空器襟翼调整系统，其包括调节襟翼和用于判定调节襟翼中的调整装置之负载的负载传感器，特别是在部件(特别是所述襟翼调整系统的致动器)更换过程中不会降低负载传感器的精度以及其与襟翼调整系统的结构环境的适应。

权利要求1的特征可达成所述目的，其附属权利要求具体描述了其他实施例。

根据本发明，提出了这样的襟翼调整系统或伺服系统，其包括：

至少一个调节襟翼，其分别通过至少两个支承装置连接至航空器的一个机翼并且可相对于所述机翼移动，

至少一个用于调整所述调节襟翼的调整装置，其中各调整装置包括：致动器和调节运动机构以及负载传感器，所述调节运动机构通过驱动杆将所述致动器连接至所述调节襟翼，所述驱动杆通过第一和第二接头将所述致动器连接至所述调节襟翼，

至少一个驱动单元，其用于驱动所述调整装置，及

控制监视装置，其功能性地连接至所述至少一个驱动单元以调节所述调整装置，并且所述控制监视装置还功能性地连接至至少一个所述负载传感器以接收由所述负载传感器生成的传感器信号。

根据本发明，所述调节运动机构实现为，在所述调节襟翼的最大调整行程，对所述驱动杆与襟翼之间的第二接头调整的角度量小于对所述第一接头所调整之角度的50％。

根据本发明，此外，所述负载传感器设置在分别位于调节襟翼上的所述至少一个调整装置中的至少一个中和所述第二接头中，所述驱动杆通过所述第二接头连接到所述调节襟翼，其中所述负载传感器实现为其对这一负载路径上的力进行测量。

所述负载传感器集成入将驱动杆连接至所述调节襟翼的第二接头中的连接螺栓，并且所述负载传感器形成为其对所述连接螺栓中的通过所述驱动杆作用在所述第二接头上的横向力进行测量。

较之现有技术公知的解决方案，本发明的的解决方案明确地限制需要进行负载测量的角度范围。负载测量通常在中心区域的测量精度最高并且其两侧区域的精度降低。在这种情况下，具有决定意义的是，最大效应作用在接头上的何点，例如，当调节襟翼位于这样一个位置时，即因为系统相关的技术原因需要分别进行负载测量的襟翼调节范围形成最大可测量效应分别作用在接头上的一个范围时，所述最大效益作用在接头的扩张或接头套管处。根据本发明，负载传感器对齐或位于接头中，以使传感器在调节襟翼的与测量相关的各调整范围中以最优的方式覆盖接头的因外部负载而发生最大效应的区域。当使用带应力计的负载传感器时，这意味着其测量精度更大的中心部分覆盖了调节襟翼的相关调整位置中发生最大扩张的区域。根据本发明，由此能够在控制监视装置的监视功能中限制进行测量的调整范围。

由此，负载传感器可这样位于连接螺栓中，以使其中心或中心部分覆盖这样的区域，即，在该区域，连接螺栓中取决于调节襟翼的不同伸展位置中接头可能的角位置所发生的最大扩张。