[发明专利]内燃机的气门装置无效
申请号: | 201080066002.0 | 申请日: | 2010-04-07 |
公开(公告)号: | CN102892979A | 公开(公告)日: | 2013-01-23 |
发明(设计)人: | 川田明彦;木户岡昭夫 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F01L13/00 | 分类号: | F01L13/00 |
代理公司: | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;苏萌萌 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 气门 装置 | ||
1.一种内燃机的气门装置,其特征在于,具备:
传递部件,其介于凸轮和阀之间,并向所述阀传递所述凸轮的作用力;
施力单元,其对所述传递部件向一个方向施力;
保持部件,其对所述施力单元进行保持,
所述施力单元通过所述保持部件而被安装在火花塞套管上。
2.如权利要求1所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述传递部件包括与所述凸轮的旋转同步摆动的第一摇臂,
所述施力单元为,对所述第一摇臂朝向所述凸轮施力的单元。
3.如权利要求2所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述保持部件以在所述火花塞套管的圆周方向上旋转自如的形态被安装在该火花塞套管上,
所述内燃机的气门装置还具备:
卡合槽,其在所述施力单元与所述第一摇臂的接触部处,被形成在所述施力单元和所述第一摇臂中的一个上;
突起部,其在所述接触部处,被形成在所述施力单元和所述第一摇臂中的另一个上,并卡合于所述卡合槽。
4.如权利要求2或3所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述传递部件还包括能够推动所述阀的第二摇臂,
所述内燃机的气门装置还具备切换机构,所述切换机构能够在所述第一摇臂和所述第二摇臂相连结的连结状态、与该连结被解除了的非连结状态之间进行切换,
所述施力单元为,对所述第一摇臂进行施力以维持所述第一摇臂与所述凸轮接触的状态的空动机构。
5.如权利要求1或2所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述施力单元为气门间隙调节器,所述气门间隙调节器具有为了使阀挺杆间隙为零而进行伸缩的功能,且以对所述传递部件的支点进行支承的方式而配置。
6.如权利要求1至5中的任意一项所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述保持部件包括:
保持部,其从外侧覆盖所述施力单元的躯体部;
安装部,其被安装在所述火花塞套管上。
7.如权利要求6所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述保持部的截面形状为,将所述施力单元的截面形状扩大了的形状。
8.如权利要求1至7中的任意一项所述的内燃机的气门装置,其特征在于,
所述施力单元中与所述传递部件接触的端部的相反侧的端部,通过固定有所述火花塞套管的基底部件而被承接。
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