[发明专利]具有行星齿轮组和副轴的多速变速器

说明书

本申请要求2010年3月19日提交的第2010110533号俄罗斯专利申请的权益，通过参考将其全部合并于此。

技术领域

本发明涉及具有副轴和行星齿轮组的多速行星变速器，并且具有建立五个齿轮平面的齿轮。

背景技术

机动车包括动力系，其由发动机、多速变速器和差速器或主减速器组成。多速变速器通过允许发动机在其扭矩范围内多次运行而增加机动车的整体运行范围。变速器中可用的前进速比的数量确定了重复发动机扭矩范围的次数。早期的自动变速器有两个速度范围。这严重限制了车辆的整体速度范围，因此需要能够产生宽速度和扭矩范围的相当大的发动机。这导致发动机在巡航期间在最高效点之外的特定的燃料消耗点运行。因此，手动换档（副轴变速器）最流行。

随着三和四速自动变速器问世，驾车人士越来越欢迎自动换档（行星齿轮）变速器。这些变速器改善了机动车的操作性能和燃料经济性。速比数量的增加减少了比率之间的步长，因此，通过使操作者在正常机动车加速情况下基本感觉不到比率互换而改善变速器的换档质量。

具有高于四速比的多速变速器比三和四速自动变速器在加速和燃料经济性上提供了进一步的改善。然而，这种变速器的通常增加的复杂度、尺寸和成本是反面因素，这些可能阻止这些变速器在一些应用中的使用。

发明内容

提供一种能够以多达十三个前进速比运行的多速变速器，其利用行星齿轮组和使用相互啮合的齿轮和副轴扭矩分动器。变速器包括输入部件、输出部件和固定部件，诸如变速器壳。变速器还包括第一复合行星齿轮组和第二简简单行星齿轮组。第一行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五部件。第二行星齿轮组具有第一、第二和第三部件。以这种方式参考行星齿轮组的部件时，可以以任何顺序给部件计数为“第一”到“第四”或“第一”到“第五”（即，上到下，下到上等）。行星齿轮组的部件是太阳齿轮部件、环形齿轮部件和齿轮架部件。输入部件、输出部件和行星齿轮组彼此同轴布置，以限定第一旋转轴线。第一副轴和第二副轴被布置为彼此同轴，以限定第二旋转轴线。

第一组相互啮合的齿轮，也被称为分动齿轮，被布置为将扭矩从输入部件传递到第一副轴。第二组相互啮合的齿轮，也被称为分动齿轮，被布置为将扭矩从第二副轴传递到第二行星齿轮组。七个扭矩传递机构，每一个能选择性地接合，以将行星齿轮组的相应部件或副轴的相应一个连接到固定部件，或者连接到输入部件、该行星齿轮组的另一相应部件或副轴的相应另一个连接从而共同旋转。如在此所使用，“共同旋转”意思是以相同速度旋转（即，无相对旋转）。七个扭矩传递机构是三个制动器和四个旋转型离合器，并且能以不同组合方式接合，以在输入部件和输出部件之间建立多达十三个前进速比和一个倒车速比。替换地，变速器可以以少于十三个的前进速比操作。至少一部分前进速比之间的换挡是单转换换挡。

根据下面结合附图详细描述的实现本发明的最佳实施例，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将是明显的。

本发明提供如下方案：

方案1. 一种多速变速器，包括：

输入部件；

输出部件；

固定部件；

第一复合行星齿轮组和第二简单行星齿轮组；其中，输入部件、输出部件和所述行星齿轮组彼此同轴布置，以限定第一旋转轴线；

第一副轴和第二副轴被布置为彼此同轴，以限定第二旋转轴线；

第一组相互啮合的齿轮，被布置为将扭矩从输入部件传递到第一副轴；

第二组相互啮合的齿轮，被布置为将扭矩从第二副轴传递到第二行星齿轮组；以及

七个扭矩传递机构，每一个能选择性地接合，以将所述行星齿轮组的相应部件或副轴中的相应一个连接到固定部件，或者连接到输入部件、所述行星齿轮组的另一相应部件或副轴中的相应另一个从而共同旋转；七个扭矩传递机构能以不同组合方式接合，以在输入部件和输出部件之间建立多个前进速比和一个倒车速比。

方案2. 如方案1所述的多速变速器，其中，第一复合行星齿轮组具有第一、第二、第三、第四和第五部件；其中，第二行星齿轮组第一、第二和第三部件；其中，所述行星齿轮组的部件是太阳齿轮部件、环形齿轮部件和齿轮架部件；其中，分别通过接合七个扭矩传递机构的第一个和第二个，将第一复合行星齿轮组的第一和第二部件选择性连接于输入部件从而共同旋转。

方案3. 如方案2所述的多速变速器，其中，第一和第二扭矩传递机构轴向相邻放置。