[发明专利]一种防粘聚丙烯复合材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种聚丙烯复合材料及其制备方法，更具体是涉及一种防粘的聚丙烯复合材料以及该聚丙烯复合材料的制备方法。

背景技术

聚丙烯树脂具有优良的性能，如密度低、强度高、良好的耐高温性，且其价格低廉、经济等，上述性能使其在汽车行业具有广泛的用途，在汽车上的用量每辆车可达30-50kg，涉及的零件品种可达几十种，主要是车身内饰制件、通风取暖系统配件、发动机有关配件以及外装件。特别是汽车内饰系统，虽然聚丙烯材料能在使用性能上符合相应的要求，但汽车在较高的温度下使用时（如在夏天或在沙漠地区），聚丙烯内饰材料的表面可能会有一种粘涩的感觉，影响汽车驾乘人员的舒适性，同时会在内饰表面粘附很多的灰尘，使其清洁变得更加困难，影响汽车内部的美观。

通常，人们认为聚丙烯发粘的主要原因有以下几方面：一是为了提高聚丙烯材料的耐热、抗老化等性能需在合成或加工改性时加入一些抗氧、耐光照等助剂，由于这些助剂与聚丙烯的相容性不好，会逐渐在聚丙烯的表面析出，从而使得其表面发粘；二是在聚丙烯合成或改性中有时会加入一些熔点比较低的材料（如PP蜡，PE蜡等），这些材料在较高的温度条件下使用时，由于其熔点较低，会融化，也会使得聚丙烯表面发粘；三是在聚丙烯合成中会产生一些低聚物同样会使得聚丙烯表面发粘。

改善聚丙烯材料发粘问题的方法主要是控制助剂在材料表面的析出或减少低熔点物质的加入。

目前很少有明确的专利表述改性聚丙烯复合材料防粘的措施，美国专利US4366292采用的方法是：在非结晶聚丙烯中加入聚乙烯或在等规聚丙烯、非结晶聚丙烯中加入聚乙烯而生成防粘聚丙烯复合材料。

美国专利US4146586中采用的是一种将5-10%的聚酯与非结晶聚丙烯混合的方法而制成防粘的聚丙烯复合材料，但是类似此种方法在材料的选择和使用的温度上都有很大的局限性，所以不是很好的防粘方法。

不过有一些专利涉及如何处理在聚丙烯材料中产生的多余的有机小分子、低聚物等油类物质。如美国专利US4851499中指出：在等规聚丙烯树脂聚合过程当中会有催化剂体系中的酯类化合物，如苯甲酸乙酯的残留物，对于去除聚丙烯树脂基体所含有的这些物质，该专利提出的方法是：采用一种酯化甘油酯类化合物、一种环氧类化合物、一种一元醇或是多元醇类化合物、一种脂肪酸酯类化合物或是上述几种化合物的混合物，通过将上述化合物和聚丙烯树脂熔融挤出，在挤出的过程中使这些化合物和带有异味的酯类残留物进行酯交换反应形成另外一些大分子的化合物固定在树脂当中，从而不让它迁移到材料表面。

而美国专利US5041483中提到了使用一种松香酯的方法来解决聚丙烯材料在改性受热过程当中裂解出的小分子的问题。

美国专利US4080359中则采用一种烷基3，5-二-特-丁基-4-羟基-羧化肉桂酸和二烷基硫代二丙酸盐醋酸盐混合物的方法来解决改性聚丙烯材料当中所添加的一些稳定剂与聚丙烯不相容而迁移带来材料表面析出的问题。

综上所述，通过在聚丙烯材料中加入聚乙烯、聚酯的方式来达到材料的防粘效果，在材料的选择、物理性能的调控、使用的温度上都有很大的局限性；而上述这些处理聚丙烯材料中产生的多余的有机小分子、低聚物等油类物质方法，从某些角度上来说，对聚丙烯材料的防粘问题具有不同程度的解决。然而，对汽车内饰制件使用的聚丙烯材料而言，其在改性过程所要考虑的有关防粘因素不仅仅是其中个别的因素，而是要将聚丙烯发粘因素都考虑在内，如助剂、低熔点的辅料、残留的低聚物等，因此选择一种能同时解决造成聚丙烯发粘的所有因素的助剂才是解决聚丙烯复合材料发粘问题的最佳方法。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种可以有效的吸收聚丙烯复合材料制备过程中产生的多余有机小分子、低聚物等油类物质的防粘聚丙烯复合材料及其制备方法。

为达到上述目的，本发明是通过以下的技术方案来实现的：在聚丙烯材料的基础配方中加入一种防粘剂，其是一种很好的吸附有机小分子、低聚物等油类物质的橡胶体，即其一方面不含不饱和双键，具有良好的稳定性和耐老化性；另一方面它具有良好的溶解性能，共混性能，优异的充油性，可以有效的吸收聚丙烯复合材料制备中产生的多余的有机小分子、低聚物等油类物质，让这些油类物质不迁移到材料表面，从而提高了材料的防粘性能，这种防粘剂为SEBS，并且，这种防粘剂对材料的其他特性，如力学性能，热氧稳定性等不会产生影响。

具体的技术方案为：

一种防粘聚丙烯复合材料及其制备方法，其特征在于，包括以下组分以及各组分的质量百分含量为：

聚丙烯                   38-98%；