[发明专利]车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置有效

专利信息
申请号: 201110190830.1 申请日: 2011-06-28
公开(公告)号: CN102312724A 公开(公告)日: 2012-01-11
发明(设计)人: 丹羽靖;西村一明;西坂聪;出口博明 申请(专利权)人: 马自达汽车株式会社
主分类号: F02B39/14 分类号: F02B39/14
代理公司: 上海市华诚律师事务所 31210 代理人: 梅高强;崔巍
地址: 日本国广岛县*** 国省代码: 日本;JP
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摘要:
搜索关键词: 车辆 发动机 涡轮 增压 装置 润滑
【权利要求书】:

1.一种车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述发动机的涡轮增压装置具备第1涡轮增压器和设置在比该第1涡轮增压器更高位置的第2涡轮增压器,

所述涡轮增压装置的润滑装置包括:

第1返回通道,使从所述发动机供应到所述第1涡轮增压器的轴承部的润滑油从该轴承部回流到所述发动机上所设的油回流部;

金属制的第2返回通道,使从所述发动机供应到所述第2涡轮增压器的轴承部的润滑油从该轴承部回流到所述油回流部;其中,

所述第1返回通道和所述第2返回通道中的一者汇合到另一者的中途部分上所设的汇合部,

只有所述另一者在比所述汇合部更下游侧连接于所述油回流部,

所述第2返回通道中的从所述第2涡轮增压器的轴承部到所述汇合部为止的长度长于所述第1返回通道中的从所述第1涡轮增压器的轴承部到所述汇合部为止的长度,

在所述第2返回通道的中途部分上形成有能够吸收该第2返回通道的振动的波纹状的振动吸收部,

所述第1返回通道分为上游返回通道和下游返回通道,

所述上游返回通道与所述下游返回通道通过具有挠性的软管而连接。

2.根据权利要求1所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述第1返回通道、所述第2返回通道、以及连接于所述发动机的排气净化装置,在彼此平行地设置的所述第1涡轮增压器的涡轮轴与所述第2涡轮增压器的涡轮轴的轴向上排列,

所述第1返回通道在所述涡轮轴的轴向上比所述第2返回通道更远离所述排气净化装置。

3.根据权利要求2所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述排气净化装置是柴油机微粒过滤器。

4.根据权利要求1所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述第1涡轮增压器是在低速范围使用的增压器,

所述第2涡轮增压器是至少在中速范围和高速范围使用的增压器。

5.根据权利要求2所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述第1涡轮增压器是在低速范围使用的增压器,

所述第2涡轮增压器是至少在中速范围和高速范围使用的增压器。

6.根据权利要求3所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于:

所述第1涡轮增压器是在低速范围使用的增压器,

所述第2涡轮增压器是至少在中速范围和高速范围使用的增压器。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用发动机的涡轮增压装置的润滑装置,其特征在于还包括:

油道,形成在所述发动机的气缸盖中;

油分配器,与所述油道连通;其中,

润滑油从所述油道被供应到所述油分配器,再从该油分配器被分别供应到所述第1涡轮增压器的轴承部及所述第2涡轮增压器的轴承部。

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