[发明专利]屏蔽式加热器

说明书

技术领域

本发明涉及一种加热器。具体说是用来对油液或在一定温度条件下具有流动性的液体介质进行加热的屏蔽式加热器，适用于舰船或陆用电站的柴油发动机之类的用油设备的油柜、油舱或油罐等油柜、油舱或油罐内的油液等介质进行加热。

背景技术

目前，在大功率中、低速柴油发动机上大都以重油作为燃料。而重油流动性差，需要加热后才能具有流动性和作为柴油发动机的燃料。传统做法是在为柴油发动机供油的整个油柜、油舱或油罐内设置盘管，盘管的两端穿过油柜、油舱或油罐的壁后伸出在外。工作时，通过向盘管内充入热水、热油或蒸汽之类的热媒对盘管加热，再由盘管壁通过对流和传导将热能传递给油柜、油舱或油罐内的油液，由此来实现对油液的加热。由于这种加热方式是将盘管直接置入并均布于整个油柜、油舱或油罐内，需将整个油柜、油舱或油罐内的油液加热后才能使用。但在加热的同时，油柜、油舱或油罐的壁板始终处于较大面积散热状态，故油柜、油舱或油罐的壁板均应进行保温，这样做不仅加热效率极低，加热所需的时间长，而且极大地浪费能源。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种屏蔽式加热器。采用这种屏蔽式加热器对油柜、油舱或油罐内的油液进行加热，不仅加热效率高、节省能源。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本发明的屏蔽式加热器包括换热盘管，其结构特点是还包括能量屏蔽筒，能量屏蔽筒上均布有小孔，所述换热盘管处于能量屏蔽筒内。能量屏蔽筒一端有筒底，筒底上有进油口。能量屏蔽筒另一端有筒盖，筒盖上有三个通孔，换热盘管两端分别穿过两个通孔后伸出在筒盖之外，筒盖上的另一个通孔内有出油管，所述出油管与能量屏蔽筒内腔连通。出油管和换热盘管均与筒盖上的相应通孔间呈密封状连接。

其中，所述能量屏蔽筒为圆柱形，所述换热盘管是用金属管绕成的圆筒，该圆筒的长度和直径均小于能量屏蔽筒。所述金属管是铜管、不锈钢管和碳钢管中的任意一种。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于本发明的屏蔽式加热器包括筒体，筒体上均布有小孔，筒体一端有筒底，另一端有筒盖，筒盖上有通孔。所述换热盘管处于筒体内，换热盘管两端穿过筒盖上的通孔后伸出在筒体之外。筒盖上有出油孔。安装时，先在油柜、油舱或油罐的侧壁上开一个与筒体直径大小相适配的通孔，该通孔和带法兰的外筒体焊接在一起，带筒盖的筒体插入外筒体中，垫上密封垫，将筒盖上的周向法兰和外筒体上的法兰相联接，这样，能量屏蔽筒就置入油柜、油舱或油罐内，重油（或其它待加热介质）主要通过筒底上的进油孔进入筒体内，极少量通过筒体上的微孔进入筒体内，筒盖上的出油管与输送设备（或后续设备）相连。通过筒盖上的热媒接管将热水、热油或蒸汽等热媒通入盘管内，因外置设备如泵的抽吸在筒体内形成一定的真空度，利用盘管对持续进入筒体内的那部分油液进行在线连续加热，油液在筒体的流动过程中，温度将会逐步快速提升，被加热的油液通过出油管提供给用油设备（比如输送泵、供油模块或助推单元）。

采用本发明的屏蔽式加热器，具有如下特点：

1）加热的在线性：由于本发明仅对进入筒体内的那部分油液进行加热，与背景技术中需对整个油柜、油舱或油罐内的油液加热相比，只要开始工作，满足加热要求的燃油即可在线连续输出，加热时间短，节省能源。而背景技术中，从加热开始到满足要求的燃油输出需很长时间，少则数小时，多则数天或数周。

2）加热的相关性：本发明的屏蔽式复合加热器，和油舱、油柜或油罐的容量大小无关，不存在相关性；仅和输出的流量燃油的倾点有关。而背景资料中的加热从加热开始到满足要求的燃油输出需很长时间，少则数小时，多则数天或数周，正是由于加热的效果和油柜、油舱或油罐的容量呈现非常紧密的相关性。

3）加热的连续性：根据1）、2）的特点，在持续供应热媒的情况下，加热过程完全具有连续性的特点。

4）加热的高效性：根据1）中的特点，由于筒体对能量的锁定和屏蔽作用，因此，加热具有非常高效的特点，能量效率达95%以上，和背景技术（能量效率15%左右）的做法相比，节能在400%以上，可大大节省能源。

5）加热的经济性：根据1）、2）、3）、4）的特点，在运行过程中和背景技术相比，同比节能在400%以上。如果油柜、油舱或油罐中安装本发明的屏蔽式加热器，油柜、油舱或油罐就不需要做保温了，大量削减项目的总投资。因此，经济效益非常显著。如果仅中国国内船用（或陆用）的油柜（油舱或油罐）能够部份选用本发明，通过测算每年节省的能源成本在20亿元以上。